Přechod ekonomiky z Ropa/$ na elektrinu

[Alchymista]

https://www.infovojna.bz/article/v-hola ... elektroaut
https://www.topspeed.sk/novinky/obmedzu ... asov/24515
Obmedzujú nabíjanie elektroáut: V krajine EÚ nemajú dosť elektriny, koniec starých časov!

Mesto Utrecht prichádza s reštrikciami pre elektromobilitu: Obmedzujú nabíjanie elektroáut vo vybraných časoch. Nedostatok kapacity elektrickej siete bude v Holandsku čoraz väčším problémom pre domácnosti, ako aj pre priemysel. Podľa analýzy tamojšieho ministerstva hospodárstva sú potrebné nové investície na zvrátenie budúcich výpadkov elektriny. Nateraz môže ísť o jednu z nevýhod elektromobilov.

Prognózy pre Holandsko nevyzerajú dobre
Nárast počtu tepelných čerpadiel, elektrických áut a solárnych panelov by v najhoršom prípade mohol viesť k problémom až pre 1,5 milióna domácností do roku 2030. Toto číslo vychádza zo súčasnej kapacity siete a plánované investície by mali znížiť počet problémových domácností o približne 75 %.

Napriek tomu je potrebné urobiť viac, aby sa zabezpečilo, že sieť bude odolná aj v budúcnosti. Predovšetkým je potrebné vypracovať lepšie odhady budúceho dopytu – napríklad koľko solárnych panelov bude mať konkrétna oblasť zapojená a aké sa v rámci nej očakáva využitie elektromobilov.

V špičke obmedzia nabíjanie elektromobilov
Správcovia sietí tiež potrebujú pracovať lepšie s informáciami v reálnom čase, aby dokázali domácnosti požiadať o súčinnosť. V tomto prípade môže dôjsť napríklad k požiadavke odpojiť elektrické autá z nabíjačky, alebo aby elektrinu využívali na isté činnosti len v noci.

Holandské mesto Utrecht už koná a znižuje kapacitu verejných nabíjacích staníc pre elektromobily v čase medzi 160 a 20 h, keď je dopyt na vrchole. Tento plán je nepríjemný, ale nedá sa mu vyhnúť, komentujú miestni politici. Staré časy neobmedzeného dopytu a ponuky elektriny sa skončili.

Prichádza nevyhnutné...

[kenavf]

8 ročná Tesla po 503000km. Kapacita baterie z 85 na 69kWh.(dojazd z 430km na 310km)
Veľmi sa mu nekazila.

[skflanker_]

Toto je batéria Tesla.
Na jej výrobu potrebujete:
12 ton rudy pre lítium
5 ton kobaltových minerálov
3 tony rudy na nikel
12 ton medenej rudy

Presuň 250 ton zeminy, aby ste získali:
12 kg lítia
15 kg niklu
22 kg mangánu
7,5 kg kobaltu
200 kg hliníka, ocele a plastov.

Caterpillar 994A používaný na nakladanie zeminy spotrebuje 1000 litrov nafty za 12 hodín.
Nepočítam uhlíkovú stopu na spracovanie jednotlivých rúd...
Následne dostanete auto "nulových emisií".

Druhý najväčší podvod zarábania peňazí v histórii ľudstva.
Je to ešte vždy za predajom očistca Katolíckou cirkvou... Oni to robia storočia, Green nacizmus je tu ešte krátko.

Zdroj https://t.me/Miro_Del/22553 z 27.02.2024

[kenavf]

...
Presuň 250 ton zeminy, aby ste získali:
12 kg lítia
15 kg niklu
22 kg mangánu
7,5 kg kobaltu
200 kg hliníka, ocele a plastov.

Caterpillar 994A používaný na nakladanie zeminy spotrebuje 1000 litrov nafty za 12 hodín.
Nepočítam uhlíkovú stopu na spracovanie jednotlivých rúd...
...

obrázok_2024-02-27_204741528.png (23.99 KiB) Zobrazeno 2582 x

Objem lyžice 10-31m3
To by mohlo byť 20-62ton.
Takže tých 250ton naloží na 4-10 lyžice.
Koľko mu to bude trvať? 8 minút?

Skôr ma zaráža že nedoriešili ešte recykláciu akumulátorov(IMHO by mala byť zo zákona). Pretože je lacnejšie akumulátor vyhodiť na skládku a vyrobiť nový ako recyklovať starý. A samozrejme bez dotácií.
Koľko ton zeminy musíme premiestniť na výrobu 150kg spalovacieho motora a 50kg prevodovky?

[petrp]

„Nejezděte.“ Nizozemsko, ráj elektromobilů, procitlo ze sna
V roce 2022 mohlo být Nizozemí vzorem i pro české nadšence do elektromobility. V zemi vyrostlo na 100 tisíc veřejných dobíjecích stanic a další stovky tisíc dobíječek elektromobilů si lidé pořizovali domů. Jenže na počátku roku 2024 se ukazuje, že velký rozmach elektromobility má pro Nizozemce i stinné stránky. Teď kvůli přetížení elektrické sítě slyší řidiči zprávu: V tuto dobu k nabíjecím stanicím nejezděte. A jsou i další důvody, proč „ráj elektromobilů“ procitl ze sna.
https://www.parlamentnilisty.cz/arena/m ... sna-751498

[petrp]

Z elektromobilů se stane drahý tažný povoz
Moderní lidé z měst se chopili příležitosti a v rámci snižování teploty planety a zbavení se sodovkového plynu se vrhli na nákupy elektromobilů. Ano, jsou sice dražší, ale proč neukázat vesnickým balíkům, že jejich peníze – dotace, na které se oni také skládají, použijí s větší odpovědností k matičce Zemi, než na nákupy aut poháněných páchnoucími spalovacími motory. A ještě je nutné se v rámci nového Dealu, Green Dealu, zbavit i smradlavých elektráren na fosilní paliva, aby všechno bylo čisťoučké a rozkvetlé jako jarní louka. Kouřící elektrárny nahradíme vysokými věžemi větrníků, nebo solárními panely zastavíme pole a louky, když se na nich stejně nebude smět nic pěstovat a ani nebude povoleno chovat prdící hospodářská zvířata. A je jedno, jestli bude svítit slunce, nebo foukat vítr. My totiž dokážeme geoinženýrstvím poručit větru, slunci. To uvidíte, holoto zpátečnická. A reakcionářské hlasy boomerských odborníků z minulého století poukazující na nestabilitu elektrické sítě a na zvýšené odběry elektřiny, které nebude čím vykrývat, ty prostě umlčíme!
https://denik.to/z-elektromobilu-se-sta ... zny-povoz/

[kenavf]

https://www.youtube.com/shorts/hJSx3S6x ... ture=share
Keď sa zoskratuje a začne horieť lithiový článok.

[Alchymista]

https://ekonomickydenik.cz/miliarda-do- ... -az-36-mw/
Miliarda do dobíjecí infrastruktury pro eTrucky. Stát vypsal výzvu, která míří na rozvoj hubů s kapacitou až 3,6 MW

Ministerstvo dopravy vypsalo výzvu na budování dobíjecí infrastruktury pro elektrické nákladní automobily v hodnotě jedné miliardy korun. Na českých hlavních tazích sítě Transevropské dopravní sítě (TEN-T) vzniknou dobíjecí huby s kapacitou až 3,6 megawatt. Podle zástupců dopravců ale nebude v rámci rozvoje nákladní elektromobility pouhé zahušťování dobíjecí sítě stačit, stát by se měl zaměřit také na podporu nákupu vozů a budování dalších parkovacích míst podél dálnic.

„Do roku 2030 chceme mít na území České republiky takové množství těchto hubů, aby na klíčových dopravních tepnách měli dopravci možnost na každých 60 kilometrech dobíjet své kamiony,“ informoval ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

Zároveň je podle Kupky v přípravě také podpora, která umožní dopravcům budovat kapacitní dobíječky i v jejich vlastních areálech. Ministerstvo dopravy výzvu vyhlásilo v rámci Programu Doprava 2021–2027 (OPD3) na konci února a pro žadatele bude otevřená do 29. května letošního roku. Projekty dobíjecích stanic mohou podle ministerstva také volitelně obsahovat instalaci bateriových uložišť.

Finance do rozvoje rychlodobíjecí infrastruktury pro nákladní vozidla by měly putovat z evropského Fondu soudržnosti. Žadatelé mohou podle resortu dopravy obdržet podporu ve výši až 75 procent ze způsobilých výdajů projektu.

Podporu rozvoje nabíjecí infrastruktury pro nákladní automobily dopravci vítají, otázkou ale podle mluvčího sdružení Česmad Bohemia Martina Felixe je, zda to bude stačit bez pobídek k samotnému nákupu elektrických nákladních vozidel, která jsou podle něj v současnosti přibližně třikrát dražší než dieselové varianty.

„V případě, že v okolních státech dojde k podpoře nákupu a u nás ne, dostali by se naši dopravci do nerovné situace a ztratili by konkurenceschopnost. V současné době nákup elektrických nákladních vozidel není ve většině případů ekonomicky obhajitelný,“ sdělil Ekonomickému deníku Felix.

Elektrická nákladní vozidla se dají podle mluvčího sdružení Česmad Bohemia zatím reálně provozovat do vzdálenosti 200 kilometrů. Fungují tedy spíše v rámci městské rozvážky, jako komunální vozidla nebo třeba mezi jednotlivými provozy, ale ne jako dálková mezinárodní doprava.

Budování dobíjecí infrastruktury bude podle Felixe komplikované i kvůli nedostatku parkovacích míst, kterých chybí v České republice přibližně dva tisíce. „Nabíječky, u kterých může zastavit kamion, problémy s parkováním ještě zkomplikují. Pro stát to nebude rozhodně lehký úkol. Jeho pomoc bude potřeba i při budování v areálech dopravců,“ upozornil Felix. Dodal, že k negativům elektro nákladních aut jistě patří i malá ochota zákazníků se podílet na vyšší ceně jejich provozu.
Zahušťování dobíjecí sítě

Další výzvy na podporu tuzemské dobíjecí infrastruktury pro alternativní paliva vypsalo ministerstvo už v lednu, jde o projekty ve městech a obcích, ale i takzvaných prioritních oblastech. Celková výše výzev je 1,2 miliardy korun.
Nabíjení elektrického nákladního automobilu. Foto: Martin Felix, Česmad Bohemia

Výzva, která se týká prioritních oblastí, má pomoci České republice plnit požadavky Evropské unie na dostatečnou hustotu dobíjecí infrastruktury na TEN-T.

Evropský parlament loni v létě schválil, že od roku 2026 budou muset být na všech silnicích z páteřní evropské sítě dobíjecí stanice s výkonem nejméně 400 kilowatt pro osobní automobily nejdále 60 kilometrů od sebe. Po dalších dvou letech by se měl výkon stanic navýšit na 600 kilowatt. Nákladní auta a autobusy by měly mít k dispozici možnost dobíjení po každých 120 kilometrech a u čerpacích stanic na vodík se počítá se vzdáleností po dvou set kilometrech.

„Národní akční plán čisté mobility předpokládá, že by do roku 2030 mělo být postaveno přibližně 19 až 35 tisíc dobíjecích bodů, a to podle toho, zda bude v České republice jen 200 tisíc elektromobilů nebo až půl milionu,“ přiblížil Ekonomickému deníku již dříve plány ministerstva dopravy tiskový mluvčí Jan Jakovljevič.

Tereza Čapková

[bacil]

Nebylo by levnější udělat v pravém pruhu troleje? Brno s tím má dobrou zkušenost už od roku 1936.
https://www.busportal.cz/clanek/projekt ... snost-8559

A jezdí už i na baterky kde nejdou troleje
https://www.ibrno.cz/brno/66538-brno-ma ... edeni.html

[Alchymista]

https://ekonomickydenik.cz/uz-zadne-kot ... ost-budov/
Už žádné kotle na plyn! Europoslanci schválili zpřísnění pravidel pro energetickou náročnost budov

Poslanci Evropského parlamentu dnes po skoro dvouletém vyjednávání schválili revizi směrnice o energetické náročnosti budov (EPBD). Cílem této revize je zajistit, aby všechny nově postavené budovy byly nejpozději od roku 2030 bezemisní, tedy aby jejich provoz nebyl závislý na spalování fosilních paliv. Do roku 2050 mají tohoto stavu dosáhnout i všechny stávající budovy.

Jak dále uvedl tiskový odbor europarlamentu, pro nové budovy užívané nebo vlastněné veřejným sektorem bude požadavek na nulové emise platit už od roku 2028. V případě rezidenčních budov budou muset členské státy nastavit opatření tak, aby průměrná spotřeba primární energie klesla do roku 2030 nejméně o 16 procent a do roku 2035 o 20 až 22 procent.

Pokud jde o ostatní budovy, země EU budou mít povinnost do roku 2030 renovovat 16 procent energeticky nejnáročnějších tak, aby splňovaly alespoň minimální požadavky energetické náročnosti. Do roku 2030 se požadovaná renovace týká 26 procent energeticky nejnáročnějších budov.

Fotovoltaika jako povinnost

Tam, kde to bude technicky a ekonomicky možné, by měly členské státy na veřejné budovy a domy s nebytovými prostory postupně – podle jejich velikosti – instalovat solární panely. Na nově stavěné rezidenční domy by se měly solární panely začít povinně instalovat nejpozději od roku 2030.

Další opatření, jež budou členské státy muset přijmout, spočívají v dekarbonizaci systémů vytápění a postupném vyřazení fosilních paliv z vytápění a chlazení budov. Do roku 2040 by se tak měly úplně přestat používat kotle na fosilní paliva – tedy nejen na uhlí, ale i na zemní plyn. Už od roku 2025 bude v zemích EU zakázáno poskytovat dotace na samostatné kotle na fosilní paliva; na hybridní systémy vytápění, které kombinují například kotel s tepelným čerpadlem nebo solárním tepelným zařízením, budou finanční pobídky dál možné.

Z nových požadavků lze vyjmout zemědělské budovy a kulturní památky. Navíc se členské státy mohou rozhodnout vyloučit z nových povinností i budovy s architektonickou nebo historickou hodnotou, dočasné stavby, kostely a místa konání bohoslužeb.

„Tato směrnice jasně ukazuje, jak může mít politika v oblasti klimatu skutečný a okamžitý přínos pro méně majetné členy naší společnosti. Tento právní předpis pomůže snížit účty za energii a řešit základní příčiny energetické chudoby. Zároveň přinese tisíce kvalitních pracovních míst na místní úrovni v celé EU. Řeší 36 procent emisí CO2 v Evropě a přidává naprosto zásadní pilíř k Zelené dohodě pro Evropu,“ uvedl irský europoslanec Ciarán Cuffe, který byl zpravodajem této směrnice.

Směrnice byla přijata 370 hlasy, zatímco 199 poslanců hlasovalo proti a 46 se zdrželo hlasování. Z českých europoslanců hlasovali proti návrhu všichni přítomní zástupci ODS, ANO, KDU-ČSL, SPD a KSČM, ale také Jiří Pospíšil z TOP 09. Pouze šest českých europoslanců bylo pro novou směrnici – tři zástupci Pirátů, Luděk Niedermayer, Stanislav Polčák a Radka Maxová. Aby mohla vstoupit v platnost, musí ji nyní formálně schválit i Rada. Ta už jednou směrnici odsouhlasila, a to v prosinci loňského roku.

Český profesní svaz podobu směrnice vítá
Podle profesního svazu Šance pro budovy je směrnice EPBD dobře vyjednaným kompromisem poskytujícím dlouhodobou perspektivu pro rozvoj odvětví. Původní návrhy Evropské komise a poté parlamentu byly podle svazu v některých aspektech příliš ambiciózní a nerealisticky nastavené. Pokroku a kompromisu se členskými státy bylo dosaženo během českého předsednictví v Radě EU.

Výzvou pro Česko budou nedostatečné kapacity ve stavebnictví i ve státní správě. „U komerčních budov se v posledních letech významně renovuje, protože je jen velmi obtížné pronajmout kancelář, nákupní centrum či logistický sklad v energetické třídě F. Větší výzvou budou budovy ve státním a veřejném majetku, kde je často zanedbaná údržba. Je potřeba, aby stát šel příkladem a začal více renovovat,“ upozornila ředitelka Šance pro budovy Marta Gellová.

Již dnes se staví energeticky velice úsporné budovy, kde se energetická náročnost pohybuje obvykle mezi 60 a 90 kWh/m2 za rok. Jedná se o celkovou primární neobnovitelnou energii spotřebovanou na vytápění, ohřev vody, osvětlení či chlazení. Nový krok tak podle Gellové nebude na úrovni stavební, ale bude se týkat hlavně energetického systému.

[petrp]

Stát přispěje podnikatelům na elektromobil. Žádat mohou i OSVČ, podpora je i na ojeté vozy
Stát chce zvýšit podíl aut na alternativní paliva a výstavbu dobíjecích stanic. Podnikatelům proto poskytne bankovní záruku a příspěvek na nákup elektromobilu nebo auta na vodík.
https://www.mesec.cz/clanky/stat-prispe ... ete-vozy/?

z diskuze:

Nádhera jen co je pravda. STÁT PŘISPĚJE NA ELEKTROAUTA typ - OJETINA, nedávno slavná EU došla k závěru že „gryndýlelekto­romobil" bude mít katastrofální problémy s likvidací baterií co by zanechanou uhlíkovou stopou!!!! No tak je prodáme hlupákům z východní evropy tím se starých baterií elegantně zbavíme a ti „untrmešn" si už nějak poradí.

[Skeptik]

Tak konečně se objevila jedna smysluplná výhoda elektromobilů vůči autům se spalovacím motorem ... prakticky vůbec se nekradou.
Důvod ... Je to pro zloděje příliš nebezpečné.

Zloděj Tesly na vlastní kůži poznal, proč naprostá většina jeho „kolegů” elektromobily raději nekrade
Na elektromobilech je těžké najít praktické vlastnosti, kterými by zastiňovaly vozy se spalovacími motory, pár se jich ale přece jen najde. A jedna z nich zní na první pohled lákavě - jde o vozy, které odrazují zloděje, takže riziko krádeže je v jejich případě zásadně nižší než u spalovacích aut.
......
Zloději se prostě bojí, že s ukradeným autem, navíc s neznámým stavem nabití baterie, nedojedou ani do cílové destinace. A pokud se něco pokazí a budou muset prchat před policií, budou mít k dispozici jen velmi omezený dojezd - pokud se nebudeme bavit o nějakém velmi slabém elektromobilu s hodně velkou baterkou, víc jak desítky kilometrů opravdu ostré jízdy nezvládne žádný - třeba u Porsche Taycan Turbo GT jde asi o 50 km.
https://www.autoforum.cz/bleskovky/zlod ... y-nekrade/

[petrp]

O elektrokola už není takový zájem, jaký byl během covidu-19.
Prodejci jich mají plné sklady, protože dodávky začaly na trh přicházet až příliš pozdě.
https://twitter.com/CT24zive/status/1777361677232611749
https://www.facebook.com/CT24.cz/photos ... LLyO8&_rdr

Článek jim ale "záhádně" zmizel.
https://czch.tv/2bi9Qz

PS: Tak možná nezmizel, on jim totiž nejede celý web. Asi šetří elektriku.

[Alchymista]

https://casopisargument.cz/?p=56756
Firma Tesla propustí víc než 10 % zaměstnanců

Hlavním důvodem má být pokles prodejů a cenová konkurence na trhu s elektromobily.

Firma Tesla propustí více než 10 % svých zaměstnanců po celém světě, jak vyplývá z interního sdělení, které v pondělí zveřejnila agentura Reuters. Hlavním důvodem propouštění pracovníků má být propad prodejů a cenová válka o elektromobily.

„Přibližně každých pět let musíme společnost reorganizovat a zefektivnit pro další fázi růstu,“ komentoval informaci generální ředitel Elon Musk v příspěvku na webu X. Několik významných manažerů firmy také oznámilo svůj odchod.

Musk propouštění oznámil už v roce 2022 a citoval přitom ekonomické důvody. Nicméně i přesto počet zaměstnanců firmy v roce 2023 narostl, jak ukazují data amerických úřadů. V roce 2023 firma zaměstnávala asi 140 tisíc lidí.

Informace o propuštění se objevila krátce poté, co Tesla zrušila dlouho slibovaný levný vůz, který měl stát 25 000 dolarů a s nímž investoři počítali pro růst masového trhu. Musk tyto informace označil bez dalšího vysvětlení za lživé, ale ponechal investory a analytiky dál spekulovat o budoucnosti levného modelu vozu Tesla.

Tesla v dubnu už také oznámila, že její celosvětové dodávky vozidel v prvním čtvrtletí poprvé za téměř čtyři roky klesly, protože snížení cen nedokázalo povzbudit poptávku.

Výrobce elektromobilů pomalu osvěžuje své stárnoucí modely. Vysoké úrokové sazby snižují chuť spotřebitelů nakupovat velké položky, zatímco konkurenti v Číně, která je největším automobilovým trhem na světě, uvádějí na trh levnější modely.

[mzprx]

Historici to nazyvaju decimacia. Rokmi overeny postup, ktory by sa mal presadit aj v statnej sprave.
https://sk.wikipedia.org/wiki/Decim%C3%A1cia