Suchoj LTS (lehký taktický letoun)

[k42]

BTW, to je mimo jiné odpověď, proč Amíci neeskalovali po tom, co Íránci zaútočili balistickými raketami (relativně přesnými) na tu jejich základnu, kterou Amíci ukradli Iráku: protože by to brutálně pro*rali. Íránci by jim zničili letecké základny - ani by je tedy nemuseli fakticky zničit, stačilo by je na čas zneprovoznit. Amíci by bez další eskalace do taktických jaderných úderů na Írán nemohli udělat nic "vítězného", leda sčítat ztráty. Takže raději stáhli krovky a dělali mrtvé brouky. Určitě časem pronikne ven kupa "strategických simulací", které si na tohle téma ve Fašingtonu nechali udělat a ve všech ve výsledku dostali od Íránců řádně na budku.

[k42]

k42, ake Gripeny? Ved leasingova zmluva zakazuje s Gripenami bojovat.

(Myslím, že smajlík jako odpověď stačí, hehehe)
Vlastně ne: je celkem divné, že kromě Gripenů a českého projektu lehkého bitevního letadla L-159 ALCA žádné západní letadlo nepočítá s nepoužíváním letišť, protože prostě v bojové situaci žádná nebudou...

[palo satko]

k42, možno to vyznieva paradoxne, ale Česko naozaj nemôže vysielat Gripeny do bojovych činnosti mimo uzemia Českej republiky. To poletovanie v ramci ochrany Pobaltia nie je bojova činnost. Nepride ti zvlaštne, že sa Gripeny nazapojili do žiadnych dobrodružstiev?

Až doteraz som nad tým všetkým mával rukou, ale po tom, čo sa stalo tento týždeň, už sa trochu bojím. Napísal som na počiatku debát o spojeneckej operácii nad Líbyou blog, ktorý si robil srandu z českej armády, ktorá sa rovnako ako tá slovenská odmietla do akcie proti režimu Muammara Kaddáfího zapojiť. A do úst údajného rozhovoru českého ministra obrany Alexandra Vondru som vložil vetu, že Česi nemôžu na Líbyu vyslať svoje gripeny, lebo ich majú od Švédov na leasing (čo je pravda) a že leasingová zmluva neumožňuje, aby bojovali (haha).
Lenže neprešiel ani týždeň a nad Líbyu poslali svoje stíhačky Gripen Švédi. A niekto z našich novín sa už seriózne začal zaujímať o to, prečo tam teda nemôžeme poslať aj tie naše. Po chvíli pribehol jeden zo zástupcov šéfredaktora a už z diaľky hlaholil: „Ty vole, ty si mal v tom svojom blogu pravdu! Ona im ta zmluva o prenájmu gripenov fakt nedovoľuje, aby sme s nimi bojovali...“

https://www.tyzden.sk/casopis/8559/stre ... tu-201007/

[zmiri]

Není to omezení pro zahraniční mise? Mám dojem, že ten zákaz se netýká obrany území ČR. Bránit se můžeme, ale neměli by jsme se účastnit žádné agrese. Alespoň bez souhlasu výrobce. A ten ho zřejmě nedá pokud to nebude v souladu s chartou OSN. Já bych to tak tragicky neviděl....

[Havy]

Kdo bude proboha řešit tohle smluvní omezení v okamžiku vypuknutí konfliktu???

[palo satko]

Tu nejde o to, kto to bude riesit pri napadnuti Ceska, ale bratia za Moravou prepacte, ale take zmluvy sa neuzatvaraju ani s Bangladesom.

[Kolja]

Tak když smlouvu o gripenech, mimo jiných, vyjednával F. R. Čech, jak se sám chlubí, nemůžeme se divit, že je skoro nesmíme používat... Jinak Františka jako komika mám rád, dokonce i asi na starý kolena dostal rozum, co se politiky týče, ale tohle by měli rozhodovat minimálně vojáci, nejlépe technici.

[skflanker_]

@ palo satko = táto klauzula je "štandard" v západných zmluvách, niektoré štáty čo si od SŠA aj zakúpili lietadlá majú programom blokované použite zbraní mimo vzdušného priestoru svojej krajiny = už sme tu o tom písali ohľadom F-18 a Malajzie

---

---

---

Suchoj LTS a jeho telesné otvory zblízka = sanie + podvozok + šachty:

Zdroj https://vk.com/wall-173678697_192493 z 22.07.2021 + viac foto

[false_flag]

Ringo je ironik. Nedivil bych se ani kdyby tu klausuli sepsal sám.....a vpasoval ji tam..

[puma]

Kokpit - dá se docela s jistotou předpokládat, že takto teď vypadá sériový kokpit Su-57, kdy to má i stejný širokoúhlý HUD a jeden velký LCD displej (možná o trochu zmenšený) místo dvou, ještě ten malý displej na HUDu je o trochu větší a asi to ještě přepracovali - viz.

[puma]

Detail na tu vystavenou maketu zkrácené R-77 s novými kormidly (skládacími?)

[puma]

Trochu jiné video - ze všech stran

V náběžné hraně křídla to má (dielektrický kryt) - jednu L band anténu N036L-1-01 s rozměry těch na Su-57 a to je přímo součást radarového komplexu N036, tedy další náznak, že radar bude buď přímo N036-1-01 z Su-57 nebo o trochu zmenšená verze. Na konci křídel ty menší dielektrické kryty s značením nebezpečí ionizujícího záření pod proudem pro pozemní personál, to bude část rušícího komplexu REB Himálaja z Su-57, který má stejné dielektrické kryty na koncích křídel také z obou stran (dokonce na kraji toho předního má i ty poziční světla úplně stejně).

3.jpg (6.77 KiB) Zobrazeno 3472 x

[puma]

Pokud je většina systému z Su-57 (což říká i ten zástupce hlavního šéfkonstruktéra) a ty jsou už vyvinuté, motor také není problém, použijí dočasně AL-41F-1 a pak Izd.30, tak na čem ten vývoj může reálně ztroskotat, nebo se protahovat? V podstatě to ani není vývoj nového letounu (v pravém slova smyslu toho významu - vývoj hlavních komponent defakto od nuly a toto hlavně brzdí a protahuje jakýkoliv vývoj zcela nového letounu) "jen" instalace hotových řešení z dokončeného vývoje Su-57 a jejich mírná úprava do nového draku a celé to musí maximálně znova ověřit a prověřit v novém aerodynamické konfiguraci na 2 až 3 letových prototypech a hotovo.

Další výhoda je, že pak různé úpravy co provedete na hlavních komponentách převzatých z Su-57 v rámci vývoje Su-75 můžete, pokud to budou lepší řešení než ty původní na Su-57 zpětně relativně lehce zase implementovat do hlavních systémů Su-57, takto pak větší modernizační balíčky pro Su-57 i Su-75 budou vycházet ze stejného vývojového základu a budou navzájem vysoce kompatibilní, mám na mysli hlavně elektronické systémy/radarové/motor atd., kdy tím dosáhnete podstatného snížení celkových nákladů na tyto modernizace, které dříve či později přijdou. Pokud dopředný radar bude převzatý N036-1-01 z Su-57, tak jen na modernizacích radaru/radarové soustavy N036, REB syytému Himálaja vám to ušetří ohromné prostředky, + výrazně to zlepší logistiku u leteckých pluků do budoucna, nehovoříc o využití stejného motoru.

[puma]

Dokonce bych si dovolil tvrdit, že to křídlo je identické s tím na Su-57 (jestli rozměry, to chce prověřit, ale mohlo by být) - stejné tvary, stejné tvary náběžné hrany a ovládacích prvků křídel, stejný počet a rozmístění 3ks vybíječů statické elektřiny na koncích křídel.

Když to porovnáte

Prostě to "uřízli" u té zelené čáry a dali na LTS.

Pokud je to identická část křídla s tím na Su-57 = lacinější výroba a unifikace částí konstrukce s sériovou výrobou Su-57, nehledě na logistiku opět.

[puma]

Pokud je to křídlo vážně identické, tak křídla pro prototypy už mají, prostě si je odmontují z prototypů Su-57, k tomu to vypadá, že příď je taky rozměry stejná s tou na Su-57 na mm, jen je tam jiný tvar dielektrického krytu radaru, který je zahnutý dolů, kdežto na Su-57 nahoru. Pak to stavění létajících prototypů může být docela rychlé, první už mají říká zástupce šéfkonstruktéra a ten byl vystaven (pravděpodobně ve variantě Integrovaný zkušební stend (KNS) pro pozemní zkoušky alias druhý neletový prototyp T-75-KNS), jen ještě není připraven a zcela dostavěn na let, což znamená, že ho asi využijí i jako první letový prototyp T-75-1, když říká, že ten vystavený poletí.. K tomu do roka podle jeho slov mají skončit statické testy, tedy mají i první neletový prototyp T-75-0 co už lámou.

[Svarboj]

Ten detailní pohled fotky na spodek trupu kolem motoru odhaluje plechařinu. Žádný kompozit. Má to “zmuchlaný” povrch a spoustu nýtování.

puma
Může to ztroskotat nebo přesněji zpomalit třeba na elektroimpulzním řízení. Stačí vzpomenout první a zároveň zničený sériový Su-57 nebo MiGy 29M naposledy dodané Egyptu, kdy se to místnímu pilotovi podařilo dostat mimo digitální letovou obálku, přestože výrobce tvrdil, že to nelze. Možností proč to nepůjde podle plánu je spousta.
Ano, ta zkrácená R-77 má sklopná kormidla.

[Lookass]

I ty kormidelní plochy vypadají identicky

[puma]

Tak na elektro impulsním řízení to asi těžko ztroskotá, to taky berou hotové z Su-57 jen to musí upravit a doladit na jinou aerodynamickou konfiguraci a ovládací plochy + jeden vektorovaný motor.. Ztroskotat to může jen na nezájmu VKS, ale zájem bude, tím jsem si jist, protože ta vzájemně propojená logistika s Su-57 včetně identických konstrukčních celků obou strojů, to je obrovská výhoda a něco takového VKS potřebuje jako novou lehkou platformu, kterou může dále přes půl století rozvíjet společně s tou těžkou alias Su-57. Nakonec to skončí tak, že to bude vyrábět MiG (protože závody Suchoje na to nebudou mít dostatečné výrobní kapacity v dohledné době ani omylem), když je teď pod stejnou střechou se Suchojem, je to otázka jen dekretu prezidenta, co nařídí investice do výrobních závodů MiGu a přípravu na sériovou výrobu tamtéž z důvodu zajištění obranyschopnosti země. Na tomto projektu by se nakonec mohl MiG zmátořit a dostat se na vývojovou úroveň Suchoje v dnešní době, i kdyby měl za výrobu platit nějaké licenční poplatky Suchoji a prodávat to pod jeho značkou, pořád by to bylo pro ruský stát zajímavé, protože je to jen přesun finančních státních prostředků, které by byly stejně vynaloženy jen v jiné formě.

[Honza]

Takže to je taková skládanka z Su-57 -> Su-75. Křídla, směrovky, motor, příď a kokpit, senzory a další systémy oba sdílejí, tedy snad jen střední část trupu je originál. Možná proto ty disproporce rozměry vs. tah motoru, to jsem zvědavý jak to bude fungovat, pokud ano, tak bomba a ať mi nikdo neříká, že na to mysleli už při vývoji Su-57.

[puma]

Při vývoji Su-57 na to nemuseli myslet, celá konstrukce a celý stroj včetně všech subsystémů je postavený na modulárním základě, tedy tady evidentně zaměnili střední část trupu a zbytek jako skládačku poskládají zase k tomu a do ní (samozřejmě ne na 100% ale z velké části), jen to musí ověřit prověřit, ale z logiky věci to bude podstatně rychlejší než doba vývoje Su-57.

Hold někdo tam měl asi vynikající nápad a myslím, že se mu to vážně povedlo.