Aktuální konflikty - zpravodajství, informace, historie...

Iste - a vďaka 24 hodinovej vytrvalosti majú kopec času.
BTW - tá vytrvalosť dáva aj približný dolet 24x 350-400km/h = 8400 - 9600km = strategický dosah

No ak bude bombardovať z veľkej výšky tak mu MANPADy nebudú vadiť.

Však ano - na "bojisku" mu nevadia. Ale odniekiaľ musí štartovať.
Ale na to PKK a kurdi obecne ešte nedorástli a až ani neodrastú. Pretože o minometný útok na stojánky tureského letectva sa zatiaľ nikde ani len nepokúsili, pokiaľ viem.
Rozumie tiež tomu, že by to bola viacmenej sebevražedná akcia...

Alchy, Rusové jistě něco Turky naučili aby neselhali. Rus není NATO a s Turkem je vše v Sýrii podstatně snažší a hlavně lacinější.

Medzinárodná výstava Eurosatory 2018, Srbská firma JugoImport a jej X-01 Sršeň Vzletová hmotnosť 750kg
Užitočný náklad 350kg (vrátane paliva a zbraní + optiky)
Dĺžka 8,75m šírka 1,8m výška 2,44m
Maximálna rýchlosť 120-180km/h, max. stúpanie 8m/s
Vytrvalosť 4 hodiny, max. dostup 4km
Teoretický dolet pri 120km/h * 4h = 480km, pri 180km/h * 4h = 720km
Zdroj http://www.janes.com/article/81111/euro ... d-vtol-uav z 15.06.2018

IMHO príliš veľký = príliš drahý
A teda neefektívny. UAV majú mať jasne rozdelené funkcie/úlohy pozorovateľa, stopára, zabíjača a kamikadze.

Rusi, zdá sa, vyriešili jeden z najväčších problémov ktorým čelili po zavedení sankcií a to neexistujúce letecké spaľovacie motory pre malú aviáciu a drony. Istrinský závod experimentálnej mechanizácie? ("Истринский Экспериментальный Механический Завод") už pár rokov pracuje na rodine hviezdicových spalovacích motorov s označením RITM. V 2017 prebehli skúšky jednotky s výkonom 200 konských síl a v súčasnosti začína výroba prvej 10 kusovej série. Motor má hmotnosť 156 kg, objem 11500 cm3, 1900 ot/min, 200 hp (vzletový 260 hp).
Na báze tohto 200 koníkového motora sa vyvíja aj ťažký 400 koňový dvojradový hviezdicový motor. V štádiu príprav sú aj malé 4,5 a 20 koňové motory pre malé a stredné bezpilotniky.
http://tehnoomsk.ru/node/3229

Istrinský experimentálny mechanický závod

https://politexpert.net/69491-aviadviga ... m-analogam
celkom zaujímavý sedemvalec
A tiež zaujímavá "záťažová" vrtuľa

Tie plôšky na vrtuli zvyšujú jej odpor a tým pre motor simulujú hmotnosť lietadla?

Ano aj...
Ale hlavne simulujú odpor celej vrtule - tá vrtuľa je dosť "skrátená" - má možno polovičný, možno dvojtretinový priemer originálu, konce sú odrezané. Robí sa to z viac dôvodov:
- kvôli priestoru - ten vozík/rebrík/stojan by musel byť najmenej o meter vyšší a bol by menej stabilný
- kvôli bezpečnosti - koniec bežiacej vrtule väčšieho priemeru v otáčkach nevidíš, pritom si dokáže človeka pritiahnuť, zvlášť "nestaviteľná", ako táto (nasáva stále, ale sila sania sa mení podľa otáčok)
- kvôli bezpečnosti 2 - poškodený koniec vrtule sa veľmi blbo opravuje, často sa to nedá vôbec a vrtuľa sa musí vyradiť. Pri pozemnej prevádzke dôjde k poškodeniu vrtule raz-dva, dokáže si nasať kadečo z pomerne veľkej diaľky - a škody sú to dosť vysoké. Táto môže byť práve vyradná po poškodení - a po skrátení ešte dobre poslúži na brzde (skrátenie listov i veľkosť plochy tých líšt niekdo celkom iste starostlivo spočítal. Aj odstredivé sily.)
- kvôli bezpečnosti 3 - plôšky nielen zvyšujú odpor vrtule, ale znižujú aj jej ťah a tým aj sací efekt na okolie (list vrtule je vlastne krídlo, a takáto plôška funguje ako rušič vztlaku - interceptor)

Vďaka za vysvetlenie Alchy.

Jsem čekal, že mi něco necháš. Ale to ne Ty to musíš vypsat všechno

Aľtius-O (Альтиус-О / Альтаир) úspešne ukončil letové skúšky
Ťažký bojový dron Aľtius-O (Альтиус-О) úspešne ukončil letové skúšky. Stroj so vzletovou hmotnosťou okolo 7,5 tony môže letieť po dobu 48 hodín s dosahom cca 10 tisíc km a bojovým nákladom do 1 tony. Prototyp vzlietol v 07/2016. Rozpätie krídel 28,5 metra, rýchlosť 150-250 km/h, dostup 12.000m.
Zdroj http://vg-news.ru/n/134560 z 14.06.2018

Ako to bude s jeho motormi RED A03.Sú to akože nemecké dízle(vyrábané v rusku),a keď ich akože nemecká firma dodá a rusi ju použijú na bezpilotnik ,tak to je tak na sankcie pre nemckú firmu .

kenavf píše: ↑

23 čer 2018, 00:05

Ako to bude s jeho motormi RED A03.Sú to akože nemecké dízle(vyrábané v rusku),a keď ich akože nemecká firma dodá a rusi ju použijú na bezpilotnik ,tak to je tak na sankcie pre nemckú firmu .

Co když je vyrábí sesterská Fy. pod RF judiklaturou viz.plynové turbíny Siemens?

kenavf píše: ↑

23 čer 2018, 00:05

Ako to bude s jeho motormi RED A03.Sú to akože nemecké dízle(vyrábané v rusku),a keď ich akože nemecká firma dodá a rusi ju použijú na bezpilotnik ,tak to je tak na sankcie pre nemckú firmu .

Mno, ony jsou to spíš ruské diesely vyráběné v Německu.
Majitel firmy RED, Владимир Райхлин, založil firmu v Německu, aby usnadnil certifikací motoru u EASA (evropská agentura pro bezpečnost v letectví).
Certifikace RED A03 u EASA díky tomu, že se jednalo o "německý" motor, trvala 2 roky. Pokud by šlo o ruský motor, nejspíš by nestačilo 10 let.
Rusovi těžko může někdo nařídit, aby nepředvedl firmu do Ruska.

Tieto motory boli vyvinuté kazanským rodákom Vladimírom Reichlinom, ktorý v deväťdesiatych rokoch odišiel do Nemecka a pracoval v koncerne Mercedes. A potom vytvoril svoju inžiniersku spoločnosť RED aircraft GmbH. Táto spoločnosť vyvinula letecký dieselový motor na objednávku spoločnosti Rostech, celý projekt financoval investičný holding "FINAM", takže (duševné) vlastníctvo motora je 100% ruské.

Samotnú výrobu dieselových motorov lokalizovala v Kazani ruská spoločnosť Russo-Balt, patriaca napoly Rostechu a tvorcovi motora Reichlinovi, ktorý sa ruského občianstva nikdy nezriekol. Výroba motorov na území Ruska bola nutnou podmienkou Ministerstva obrany. Vojaci plánujú využiť dieselový motor RED A03 pre ťažké drony a tiež ako motor pre lietadlo na zaučenie pilotov Jak-152. Existuje tiež projekt na vytvorenie miniatúrneho vrtuľníka s týmto motorom.

Edit: Niečo o začiatkoch lokalizácie motora RED A03, ale aj ďalšie informácie
https://missiles2go.ru/2015/12/17/poiav ... viadizeli/

Takže ako som napísal,konštruktér rus,firma nemecká,fyzická výroba v rusku,ale sankcie sa vzťahujú na firmu a tá má sídlo v Nemecku(aj keď možno len "schránková" kvôli certifikácii).

Podla uvedeného textu, nemecka spolocnost RED aircraft GmbH s vyrobou tych motorov na uzemi Ruska nema nic spolocne. Prava na vyrobu motorov boli od zaciatku ruske a vyraba to ruska firma

Štvrtok 05.07.2018, prvý let Yaoying-2 "Air Sniper" v Číne Nový čínsky prieskumný a útočný dron Yaoying-2 vykonal svoj prvý let vo štvrtok 05.07.2018
Maximálna rýchlosť 230km/h
Dostup 7500m
Výdrž 16 hodín
Maximálna vzdialenosť od operátora 200km
Zdroj http://www.airrecognition.com/index.php ... light.html z 06.07.2018