Suchoj Su-34

[honzajan]

Na 34 je Rita ? My měli na 23 Natašu . By mně zajímalo jestli každé letadlo dabuje jiná baba .
Ale hlavně různé poruchy říkala klidným hlasem , aby pilot nebyl ještě ve větším stresu .
Třeba ´Bystro uchadi ´ = katapultuj se

[Skeptik]

Na "29" se jí taky říkalo Nataša.
V Rusku jí prý teď říkají Rita ... asi "mladší" model

[Alchymista]

To sa údajne nejaký pilótek do "Nataši" kvôli hlasu zamiloval... Potom zistil, že tá pani by mu mohla byť matkou - v tom čase (začiatok 70.) mala údajne tesne pred šesťdesiatkou....

[Julesak]

Dve parádne videá SU-34:

[Julesak]

Военный Осведомитель uverejnil pár zaujímavých obrázkov, datovaných do doku 2015.
Napadá vás dôvod prečo by posádka Su-34 používala komerčne dostupnú leteckú navigáciu?
U nemodernizovaných Su-24M to bez problémov pochopím, ale u Su-34 mi to nejde do hlavy.

Môže to byť tým, že GLONASS bol formálne dokončený až v decembri 2015?

[Alchymista]

Typoval by som "synchronizáciu" so zdrojom cieľových koordinátov. Pre chlapíka, čo dáva "celeukazanie", je podstatne bezpečnejšie vlastníctvo Garminu, než nejakého špeciálu s GLONASS - to by tiež mohla byť poukážka na veľmi bolestivú smrť. A pre posádku je následne jednoduchšie pracovať s GPS, než prevádzať, prepočítavať údaje na koordináty GLONASS

[Julesak]

Ale to by platilo v prípade nejakého agenta v utajení "za nepriateľskou líniou", nie?
Príslušník OS RF, či už z SSO alebo iného útvaru, musí mať erárne vybavenie, už len aby bola zaistená kompatibilita dát - neviem si predstaviť, ako by to v reálnom čase prepočítavali a zadávali do systémov lietadla.
Navyše ruské vojenské prijímače družicovej navigácie by mali mať možnosť pracovať s akýmkoľvek systémom - GLONASS, GPS, Beidou - aspoň vždy som to tak čítal pri ich prezentácii.

[k42]

Civilní GPS tam mohou mít na kontrolu zarušení GPS souřadnic, prováděnou jinými systémy v rámci EW. Sami jedou přes Glonass.
Ostatně nedivil bych se, kdyby tyhle modernější civilní Garminy měly už blokovaní při vyšších rychlostech vlastního pohybu...

[Julesak]

A prečo by tú kontrolu nemohol robiť palubný prijímač lietadla?

[puma]

Vysvětlení s tím Garminem je jednoduché, je to snímek ze Sýrie a r.2015, chvilku po začátku letecké operace, jelikož ruská armáda skoro jistě neměla připravené přesné digitální mapy Sýrie do palubní navigace a nepřesné nikdo nedělá (další věc je, že by jejich příprava byla další kanál vyzrazení plánované přísně tajné operace), tak piloti použili komerční řešení, kdy mají mapu Sýrie v dostatečném rozlišení v Garminu a nemusí souřadnice z satelitní navigace "honit" v papírově mapě (maximálně je občas z obou zdrojů verifikují) a na takové to poletování v začátku jim to stačilo, na zaměřovači mají nějaký most přes řeku, tedy jsou někde u Eufratu..

[puma]

Mají tam tento model, nebo něco hodně podobného, vcelku to dává logiku, Garmin má zpracovaný celý svět, ruská armáda asi neměla 1 až 2 měsíce po nasazení v Sýrii připravené mapy Sýrie použitelné v palubních navigacích.

[Julesak]

Hmmm - to s tými mapami by aj zmysel dávalo.
Ďakujem.

[kenavf]

V Sýrii od začiatku bombardovali aj pomocou OVP24, myslíte že by do toho ťahali mapy z Garminu? To pochybujem. Mapy do svojích systémov mali už určite nejako spracované.

[nine_mike]

Oni to zrejme nepoužívali na bombardovanie ale na to aby čo najjednoduchšie potrafili na to miesto kde mali bombardovať.

[kenavf]

To by muselo po základnom navedení pomocou GPS to OVP24 potom už zameriavať po optickom kanále(kamerou) na vzdialenosť niekoľkých desiatok kilometrov od cieľa. Myslíš že to tak ide?

[Alchymista]

Z výšky dovidíš až prekvapivo ďaleko - 40-50km z výšky 10km nie je problém.
Problém skôr je, že na to potrebuješ až "extrémne" zväčšenia 50-100x i viac, a to zasa vyžaduje veľké objektívy a zároveň i veľmi presné pohony a stabilizáciu - keď pozoruješ objekt na 50km a krokovanie bude po jednej uhlovej sekunde, obraz bude "poskakovat" o štvrť metra. Ľudská postava "zmyzne".

[kenavf]

Takže teda to OVP24 asi funguje na základe GPS/Glonass.

[nine_mike]

Neviem, kedysi som tu čítal že to OVP 24 funguje ako nadstavba autopilota, že v určitej vzdialenosti od cieľa pilot "stlačí gombík" a OVP 24 preberie riadenie, navedie si lietadlo do rýchlosti, výšky a polohy pre ideálny odhod bômb, odhodí ich a vráti riadenie pilotovi. Toho garmina podľa mňa používali (používajú?) jednoducho preto aby sa od letiska znavigovali do oblasti kde majú bombardovať, úlohy spojené s bombardovaním samotným pri ktorých sa používa OVP nasledujú už v čase keď pilot má vizuálny kontakt s cieľom a nepotrebuje GPS, proste aktivuje OVP, nahrá doňho predpripravené súradnice cieľa a odovzdá riadenie OVP, potom prejde na ďalší cieľ atď.

[puma]

U SVP-24 a odvozenin nepotřebujete žádnou digitální mapu terénu, souřadnice cíle jdou na letoun většinou po datalinku (pokud tedy už je neznají před startem) z pozemních řídících stanovišť, kdy souřadnice cílů sbírají hlavně průzkumné UAV Orlan-10 nad zájmovou oblastí a letouny vyčkávají nad ní nebo někde poblíž, od leteckých návodčích na zemi s tabletem, co pošlou souřadnice cíle po datalinku na letoun a tak, prostě se bombarduje v automatickém režimu na souřadnice cíle za pomoci navigačního komplexu letounu (tam není potřeba žádná mapa - na co?), ani žádný optický kanál tam není potřeba (klidně můžete bombardovat z 7km přes mraky), i když může být použit k zjištění souřadnic cíle, ale většina cílů v Sýrii nebyla hledaná letouny, ale desítkami průzkumných UAV Orlan-10 současně ve vzduchu a následně online předávaná po datalinku na paluby (mají na to nějaký speciální modulární systém, kdy to funguje od velkých pozemních stanovišť až po pozemního návodčího, co předá na letoun souřadnice cíle přes datalink).

[kenavf]

.. proste aktivuje OVP, nahrá doňho predpripravené súradnice cieľa a odovzdá riadenie OVP, potom prejde na ďalší cieľ atď.

No a o tých "predpripravených súradniciach" sa bavíme. Že rusi už GPS mapy mali.
Alebo to berieš tak, že tie "predpripravené súradnice" sú súradnice ktoré zadal pilot tým že "zámerným krížom palubnej kamery označil ciel bombardovania"?