Dopravní letectvo

[skflanker_]

↑ video po udalosti:
https://youtu.be/aTzLy8lLeFA zverejnené 18.01.2021, dĺžka videa 55 sek.
Zdroj https://vk.com/wall-104764077_241173 z 19.01.2021

---

---

---

V utorok 19.01.2021 druhý testovací let regionálneho transportného lietadla Iľjušin Il-114-300 (Ил-114-300)

https://youtu.be/lcaDlZAanMk zverejnené 19.01.2021, dĺžka videa 1:45 min.
Let trval 2:47 hod. vo výške do 2000m pri rýchlosti do 290km/h
Zdroj https://vk.com/wall-72046642_1800 z 19.01.2021 + viac info

[skflanker_]

Nový ruský motor PD-14 (ПД-14) získal certifikát od ICAO na podmienky platné od 01/2020 na emisie, meranie emisií pre motor PD-14 sa uskutočnilo za účasti odborníkov z Vysokej školy aplikovaných vied (ZHAW) v Zürichu (Švajčiarsko). Spoločné meranie potvrdilo, že ruský motor spĺňa požiadavky prílohy 16 ICAO, zväzok II. a potvrdzuje to osvedčenie o zhode vydané švajčiarskym federálnym Úradom civilného letectva (FOCA). Od 01/2023 nadobúda platnosť nová smernica na emisie, a aj tú motor spĺňa.
Lietadlá MS-21-310 s motormi PD-14 budú môcť vykonávať medzinárodné lety + je možné lietadlá exportovať na medzinárodný trh.
Zdroj https://rostec.ru/news/dvigatel-pd-14-p ... ikat-ikao/ z 08.02.2021

[skflanker_]

Náučné videá o funkčnosti vonkajšieho osvetlenia moderných dopravných lietadiel, predvedené na MS-21-300:
1. časť - navigačné svetlá a majáky

https://youtu.be/Soukhrugrlg zverejnené 20.11.2020, dĺžka videa 4:04 min.
2. časť - rolovacie svetlá, vzletové svetlá, osvetlenie na odplašenie vtákov, reklamné osvetlenie

https://youtu.be/DXt47e9R-jQ zverejnené 16.02.2021, dĺžka videa 3:45 min.

[skflanker_]

CAGI dokončil ďalšiu etapu testovania modelu pre lietadlo CR929

CAGI (ЦАГИ) dokončil ďalšiu etapu testovania trupu a 2 profilov krídel pre novo vyvíjané širokotrupé čínsko-ruské dopravné lietadlo dlhého doletu CR929 (C=Čína R=Rusko, projekt pre 250-300 pasažierov). Testy s 2 variantami krídel prebiehali v aerodynamickom tunely Т-128 pri rýchlostiach 0,85-0,96 Mach.

V roku 2021 budú pokračovať ďalšie testy v CAGI a aerodynamických tuneloch uvedeného vyvíjaného lietadla.
Zdroj https://www.tsagi.ru/pressroom/news/5101/ z 15.03.2021

[Lookass]

https://bmpd.livejournal.com/4295195.html

Následovník An2 už se rýsuje
Montáž prototypu letounu LMS-901

Pohánět by jej měl český motor GE H80, později ruský VK800S

[Svarboj]

Myslel jsem dosud, že náhradou za stařičký An-2 bude opět dvojplošník v podobě TVS-2DTS "Bajkal" a teď si čtu co vedlo k jeho ukončení.
Nakonec kromě problémů s dovozem zahraničních dílů to byly drsné podmínky Sibiře, tam kompozitům nedělaly dobře nízké teploty a vyžadoval vytápěné hangáry, potřebu drahých kontrol mikrotrhlin v kompozitech, což jde pochopitelně proti filozofii polního letadla. Navíc potenciální zákazníci vyjádřili obavy, že nebudou schopni takové nové letadlo provozovat. Takže byla vyhlášena nová soutěž a vyhrál Uralský letecký podnik s hornoplošníkem stejného jména. Nový Bajkal je tedy hornoplošník s hliníkovým drakem, menší a téměř dvakrát lehčí než An-2. Podle uralského výrobce bude hotové letadlo stát méně než 120 milionů rublů (1,6 milionu dolarů) cena letové hodiny bez leasingu je 40 tisíc rublů. Řada ruských regionálních leteckých společností předem oznámila záměr koupit celkem přes 200 Bajkalů.

Předběžné parametry:
Rychlost 300 km/h (190), dolet 3000 km (1000), přistávací rychlosti 95 km/h (80), 9 cestujících (12)
(parametr An-2 je v závorce)

Letadlo na grafice vypadá dobře, ale montovaný prototyp mu jaksi neodpovídá ani prosklením pilotní kabiny, tvarem křídel, směrovkou...škoda.

[kenavf]

On je síce ľahší ako An-2 ale nosnosť má rovnakú.

[Skeptik]

Zajímavá je informace, že by kromě turbínového motoru měl letoun nést i "nouzový" elektromotor. V případě poruchy turbíny by došlo k jejímu odpojení a reduktor s vrtulí by byl poháněn tím elektromotorem. To by v případě nouze přidalo až 45 minut letu.

Technicky to určitě realizovatelné je, otázkou je, jak se to osvědčí. Myšlenka je to zajímavá.

[nine_mike]

Svarboj: Ja si myslím, že to nie je škoda. Každý ten efektný prelis a ohyb kapotáže je výrobný krok naviac a tým aj cena naviac. Toto lietadielko má byť niečo ako brigadír 21. storočia pre odľahlé oblasti Ruska t.j. hlavná myšlienka je aby to bolo extrémne jednoduché, tak lacné ako sa dá a aby to fungovalo s minimom údržby v ťažkých podmienkach. Mne sa práveže ten hrubý dizajn páči, pre podmienky v ktorých má to lietadlo pracovať desiatky rokov.

[kenavf]

Dávali článok o nejakom novom/budúcom? jednomotorovom lietadle kde umiestnili elektromotor na jednu os s hlavným spalovacím motorom. Ten pred štartom dobil akumulátory(pomocou toho elektromotoru/generátoru a pri štarte a stúpaní ten elektromotor významne pomáhal spalováku hnať vrtulu, a tak ten nemusel byť spalovák tak predimenzovaný a bol teda lacnejší a mal nižšiu mernú spotrebu. Na samotný let stačil samotný spalovák.

[nine_mike]

Čo sa týka tých hybridných leteckých motorov, zaujímavý článok aj s krátkym videom z testovania supravodivého generátora je napr. tu: https://sdelanounas.ru/blogs/141042/

[skflanker_]

Lietadlo MS-21-300 (МС-21-300) = bolo dodané prvé sériové kompozitné krídlo vyrobené v Rusku:

https://youtu.be/-qk711z2u6g zverejnené 14.05.2021, dĺžka videa 1:35 min.
Reportáž R24 https://youtu.be/812mN33JEJs zverejnené 14.05.2021, dĺžka videa 3:05 mn.
Výroba krídla v meste Uľjanovsk, preprava do mesta Irkutsk (cca 4400km) + zábery s výroby lietadiel pre zákazníkov

[martanus]

:sipka: Rusko začne se sériovou výrobou nových letadel. Budou konkurencí pro Airbus, Boeing i ATR

https://zdopravy.cz/rusko-zacne-se-seri ... atr-81519/

Mišustin uvedl v projevu, že sériová produkce by měla začít příští rok. Představení obou letadel veřejnosti chystá v červenci na mezinárodním aerosalonu na letišti Žukovskij u Moskvy. Letadla budou vyrábět společnosti Irkut a Iljušin patřící pod státní United Aircraft Corporation.

Vývoj nových letadel trvá několik let. United Aircraft Corporation (UAC) loni v závěru roku poprvé vzlétl s letadlem ve verzi s ruskými motory PD-14. Ruská vláda očekává, že poptávka po létání poroste, a proto chce i přes stávající pokles vstoupit na trh do dvou různých segmentů.

MC-21 má jeho výrobce UAC nabízet ve dvou verzích podle velikosti. UAC současně tento týden představil nové kompozitní křídlo, které chce na letadle používat. Zatímco první verze modelu počítala hlavně s importovanými díly, čím dál více částí letadla má být sestaveno z materiálů pocházejících od ruských společností. MC-21 míří na trh, který nyní ovládá Airbus a Boeing s modely A320 a 737. Dolet letadla pro 163 cestujících ve dvou třídách má být 6 000 km.

[Mio]

27.5.2021 Dvojica Irkut MC21 s chvostom číslo 73053, 73051 a Suchoj SuperJet - 100-95, s chvostom číslo 97012, štartujúca z letiska Žukovskij, vykonáva sériu testovacích letov.

[vojvoda]

Rozprávanie letušky

[Mio]

Na letisku v irkutskom leteckom závode pokračujú testy prototypu lietadla MC-21-310 vybaveného domácimi motormi PD-14. Teraz dopravné lietadlo vykonáva lety v rámci programu testov vývoja továrne a pripravuje sa na let do Uljanovska, kde bude v areáli spoločnosti JSC Spectr-Avia natreté korporátnym náterom experimentálnych lietadiel spoločnosti Irkut. Potom lietadlo odletí do Žukovského, aby pokračovalo v programe certifikačných skúšok letu. V júli sa lietadlo zúčastní statickej expozície a letového programu leteckej šou MAKS-2021.

Ukotvenie krídla z ruských kompozitných materiálov s trupom lietadla MC-21-300

13:35 moskovského času
Irkut MC-21 s chvostom číslo 73054 (003), štartujúci z letiska Ramenskoye, vykonáva sériu testovacích letov.

[skflanker_]

Po 4 rokoch ďalší vyrobený Iľjušin Il-96-300 (Ил-96-300)

Voronež, VASO (Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО)) dokončilo práce na lietadle Iľjušin Il-96-300 (Ил-96-300), jeho prvý vzlet prebehol pred 2 mesiacmi, v rôznom štádiu výroby sú ešte ďalšie 3 ks + ešte jedno lietadlo Il-96-400M (Ил-96-400М). Podľa TASS bude VASO vo Voroneži podľa terajších objednávok vyrábať lietadlá rodiny Il-96 do roku 2030 (ak sa objednávky nenavýšia).
Zdroj https://vk.com/wall-72046642_1985 + https://tass.ru/ekonomika/11826441 z 05.07.2021
Prehľad vyrobených lietadiel rodiny Il-96 = https://russianplanes.net/planelist/Ilushin/Il-96

[vojvoda]

Čo za dvigatele to má? PS-90A_? Trochu dávnejšie som počul spekulácie o budúcom nasadení 4x PD-18 alebo 2x PD-35 - to by zrejme vyžadovalo prinajmenšom nové krídlo s vyšším bodom uchytenia motora od zeme.
Práce na PD-18 prebiehajú paralelne s PD-35?

[Skeptik]

Měl by mít PS-90A1, nebo A2, nebo A3

Nejpravděpodobnější je dle mne PS-90A3 protože PS-90A1 už přeci jen není nejmladší a není certifikován dle AP-33 (FAR-33) a PS-90A2 vyvinutý ve spolupráci s P&W nese část "západních" dílů.
PS-90A3 by měl být čistě ruský a certifikován byl v roce 2011.

[skflanker_]

↑↑ Ruská Wiki pre rodinu motorov PD-14 (ПД-14) uvádza aj ako "možnosť" pre Iľjušin Il-96 podvesiť aj motor PD-18R (ПД-18Р) ale ten je v nedohľadne = robí sa na PD-14 a PD-10, o 18 ani zmienky
To isté pre rodinu motorov PD-35 (ПД-35) uvádzajú možnosť pre Il-96-400M, ale iba teória
Reálne výrobca pre PS-90A (ПС-90А) uvádza okrem iných lietadlo Ил-96-300, a pre motor PS-90A1 (ПС-90А1) uvádza Ил-96-400Т = osobne pochybujem že pre Il-96-400M budú prerábať krídlo, preto ho osadia tiež rodinou PS-90A. Prerobiť krídlo na podvozok Il-96 aby tam osadili obrovský motor, to skôr vytvoria úplne nové lietadlo.
Výrobca pre PD-14 (ПД-14) uvádza rodinu PD-14 pre lietadlá rodiny Jakovlev MS-21 (-200 -310 -400) + rodinu PD-10 pre SSJ, o 18 ani zmienka = kým bude PD-18, tak bude aj nový projekt na nové širokotrupé lietadlo pre daný motor, ale Il-96 to nebude.