MiG - 31

[skflanker_]

Vzhľad / Dizajn / 3D model nasledovníka MiG-31 bude dokončený do konca roka
Pán Tarasenko (Илья Тарасенко) z RSK MiG pre RIA vyhlásil, že konštruktéri z RSK MiG pripravia návrh vzhľadu / dizajnu / 3D modelu nasledovníka lietadla MiG-31 zatiaľ pod označením PAK-DP / MiG-41 do konca roka 2019. Z článku som vytiahol:
PAK-DP bude mať vlastnosti nízkej radarovej zistiteľnosti ("stealth") + nové technológie + nové ďalekosiahle zbrane (A-A rakety s veľkým doletom) + veľký operačný dolet, hlavne na severe a v Arktíde
Zdroj https://ria.ru/20190617/1555619330.html z 17.06.2019
Nerád dávam odkazy na také PR články, keby už mali všetko hotové podľa toho čo v novinách napísali ... ale robí sa na tom a RSK MiG asi vstáva z popola

[Lookass]

skflanker_:
ale robí sa na tom a RSK MiG asi vstáva z popola


Tady v tomto článku je zrovna řečeno :https://diana-mihailova.livejournal.com/3461960.html
V tuto chvíli jsme splnili všechny plány, kterým jsme čelili z finančního hlediska. Zvýšili jsme naše tržby od roku 2016 do roku 2018 o více než 59%. Před třemi lety byly tržby společnosti v oblasti 56 miliard, v roce 2018 jsme dosáhli toho, že tato hodnota přesáhla 89,5 miliardy rublů. To je historický rekord pro nás po celou dobu postsovětského období. MiG již třetí rok je v pozitivní zóně a v roce 2018 jsme skončili s vysokým ziskem 3,5 miliardy rublů. To samozřejmě mluví o účinnosti naší společnosti.

[Alchymista]

Aká časť je zo štátneho rozpočtu?

[Juraj]

Predali okrem Egypta este niekomu inemu?

[QVAK]

Letku Syřanům.

[Lookass]

Neprodává MIG Indům sety na modernizaci dvacet devítek? A samozřejmě námořní stroje

[nine_mike]

To som zvedavý s čím Mig príde. Bude to používať rovnakú avioniku ako Su-57?

[skflanker_]

Išlo mi o to, že MiG bol na to zle, až veľmi zle - LTT dokončili MiG-35, pravda "nad vodou" ich držala India - ale tým že sa pustili do "návrhu" SKAT + PAK-DP tak tam štát nalial peniaze = tu nejde o výrobu ktorá to predá, tu ide o vývoj čo je čistá strata = až reálne produkty ak bude objednávka je zisk = a to im trvalo veľmi dlho kým prišiel vývoj niečoho nového
Ten vývoj niekto platí = štát - na základe takticko-technických požiadaviek.
Pre vrtuľníky držia pri živote ako Kamov tak aj Mil
Pre stíhače bol preferovaný Suchoj - teraz po dlhej dobe už aj MiG - stíhač Jakovlev už nebude nikdy.
A u dopravných lietadiel tu bol Jakovlev, Iľjušin, Tupolev = a už tu je len UAC korporácia (čo dá rozum)
Preto som bol dlhé roky v tom, že štát zlúči Suchoj a MiG do jednej korporácie - uvidíme
Ostáva ešte špeciálny vývoj - Beriev a ďalšie (tie už od lietadiel prešli rovno na družice)

nine_mike - robia iba na návrhu vonkajšej aerodynamiky / nízkej radarovej zistiteľnosti = k "črevám" to má ešte ďaleko - pozri na Turecko a Západnú Európu ako ukazujú iba 3D model

[Alchymista]

imho zlučovať Su a MIG nebudú - príliš veľa rizík (aj zrady - s tým treba v rusku počítať stále), navyše MIG bol od konca 80. rokov opakovane čierna diera na peniaze...

A u dopravných lietadiel tu bol Jakovlev, Iľjušin, Tupolev = a už tu je len UAC korporácia (čo dá rozum)

V Europe zostal len Airbus, v štátoch Boeing - okrem číňanov ešte Embraer - maximálne ešte pár výrobcov bizjetov a regionalov - a hotovo. Veľké stroje robí tak päť firiem.

[wakko33]

Embraer uz coskoro bude Boeing Brasil - Commercial.

[Skeptik]

Na prodeji nových letadel se zas až tolik nevydělá. Nejvíc se vydělává se na údržbě, upgradech a na náhradních dílech.
Tarasenko mluví o opravách MiGů servisovaných na Ukrajině, upgradovali MiGy pro Srbsko, smlouva se Slovenskem (1,8 miliardy RUB ročně) apod.

[nine_mike]

skflanker: No áno, ale nevidím nejak zmysel aby Mig znovu vyvíjal to čo už cez desať rokov vyvíja iný člen korporácie - Suchoj a spol. pre Su-57. Príde mi ako najlogickejšie proste zobrať napr. radarovú sústavu N036 pre Su-57, primerane ju zväčšiť, použiť pre tento stroj a aplikovať know-how Suchoja pri integrácii týchto radarov do draku a pod.
S Turkami alebo EÚ sa to dá ťažko porovnávať, tam žiadny systematický vývoj k piatej/šiestej generácii neexistuje a čaká ich prekonávanie technologickej priepasti 10-15 rokov, tak ako to kedysi čakalo ruský letecký priemysel.

[Skeptik]

Embraer uz coskoro bude Boeing Brasil - Commercial.

Třeba bude z Boeingu ... Embraer USA - Commercial

Proč je to vlastně ve vláknu o MiG-31 ?

[nine_mike]

Mig-31 pristál s porušeným kolesom zadného podvozku:
https://twitter.com/i/status/1293292668076859392

[riho]

To nie je zadný podvozok, ale hlavný podvozok.

[kenavf]

letoun Mig-41 kategorie stealth a má dosahovat rychlostí 4,0 až 4,3M

Sú v súčasnosti nejaké "turbínové" motory schopné dosahovať takú rýchlosť?(nie scramjet ani ramjet)

[Alchymista]

Žiadne - a nikdy neboli...
Funguje to tak, že sa za prúdový motor pridáva "väčšia a väčšia" komora prídavného spalovania, teda náporový motor (=ramjet), ktorý vytvára väčšiu a väčšiu časť ťahu. Samozrejme, príslušene sa upravujú aj vzduchové kanály a regulácia sania a trysky.
Prúdový motor pri najvyššej rýchlosti potom už nefunguje ako zdroj ťahu, ale hlavne ako pohon elektrických generátorov a hydraulických čerpadiel, ktoré zabezpečujú napájanie a pohon systémov lietadla a dodávku paliva pre náporovú časť. Zároveň môže tvoriť "trvalo pracujúci zapalovací systém" v náporovom motore, čo sa celkom iste priaznivo prejaví na stabilite jeho práce.

[kenavf]

Motory SR-71 prechádzali podľa rýchlosti na iný režim chodu. Ale Valkýrie XB-70 mala tuším relatívne "klasické" motory a bola reč že dosiahne M3,1

[Alchymista]

Prechádza... Ako sa na to človek pozerá. Samozrejme, plynule sa menila konfigurácia sacieho vzduchového traktu a forsážnej komory, aby vyhovela požiadavkám udržania potrebného ťahu.
U Valkyrie to bolo podobné, len systém vzduchových kanálov je zrejme viac oddelený od samotného motoru a viac integrovaný do draku.
On ten motor J93 bol celkom krava - okolo šesť metrov na dĺžku a vyše meter tridsať v priemere.

[vojvoda]

MiG-25 s koncepčne jednoduchým turbodžetom prekonal aj M3.