Borisov se k tomuto tématu vyjádřil již dříve. Zejména bylo řečeno, že "Roskosmos vděčí ruské ekonomice za mnohé. Dnešní svět si bez vesmírných služeb nelze představit. Jedná se o digitální televizi, komunikaci, přenos dat, navigaci, meteorologické informace, mapování, znalost zemského povrchu, analýzu mimořádných událostí atd. Dnes si prostě nelze představit tu či onu sféru našeho hospodářství bez kosmických služeb."
Šéf Roskosmosu uznal, že v této oblasti je domácí trh pozadu. Podle něj nás Američané, Evropané a Číňané - hlavní hráči na tomto trhu - "v tomto ohledu už dávno předstihli" a "Roskosmos musí restrukturalizovat svou práci tak, aby se naučil vyrábět satelity ve zcela jiném množství". To bude vyžadovat radikální restrukturalizaci hlavních procesů technologického cyklu - vývoj, výroba, testování, prodloužení aktivní životnosti...".
Za těmito prohlášeními se skrývá radikální změna celé koncepce výroby satelitů v Rusku.
Šest-šest-šest
V sovětských dobách platilo v mnoha různých variantách pravidlo pro tvorbu kosmické lodi "šest-šest-šest". Hmotnost šest tun, cena šest milionů, doba výstavby šest let. To je vtip, který nemusíte hledat na skutečných datech, ale zásady jsou zde velmi jasné. Kosmické vozidlo se musí stavět dlouho, musí to být velký "kombajn" se spoustou různých zařízení a přístrojů a cena musí být přiměřená, aby stačila na zaplacení všech agentur, které na projektu pracují.
Podobným principem se až do konce minulého století řídily i USA reprezentované NASA a vojenskými strukturami. Velké kosmické lodě, nepříliš časté starty, ale možnost umístit mnoho funkcí na jednu družici. Důvody pro takovou strategii jsou jasné - starty do vesmíru jsou drahé a je žádoucí vypustit kosmickou loď, která toho zvládne více na jeden start, pokud se uskuteční. V současné době zůstávají i takové sondy, z nichž příkladem jsou JPSS a Landsat. Takové kosmické lodě nesou více pohonných látek a mohou fungovat déle.
Dalším důvodem pro tuto architekturu kosmické lodi bylo použití uzavřených kontejnerů s přístroji. To znamená, že veškerá elektronika a většina přístrojů v tehdejších kosmických lodích byla v uzavřeném prostoru, obvykle naplněném inertním plynem. Rámy s palubním vybavením a zařízeními, které pracují v plynném prostředí, byly umístěny uvnitř kontejnerů, a to především proto, aby se zabránilo přehřátí a přechlazení zařízení.
Například družice Meteor a Resurs pro dálkový průzkum Země byly vytvořeny přesně podle tohoto schématu. Jejich základem je téměř tři metry dlouhá uzavřená nádrž, v níž je udržován tlak 100 milimetrů rtuťového sloupce, směs plynů na bázi dusíku cirkuluje pomocí čtyř ventilátorů, plyn je ohříván elektrickými ohřívači a o chlazení se starají radiátory na tělese.
Celý tento systém je samozřejmě sám o sobě nákladný a energeticky náročný. Je také přirozené, že jakmile je kosmická loď postavena na této platformě, chtějí do ní vývojáři nacpat co nejvíce různých zařízení. Z tohoto důvodu docházelo k situacím, kdy jeden z takových "kombinovaných satelitů" rušil provoz jiných zařízení. Dalším problémem je, že náhodný zásah mikrometeoritem a snížení tlaku v kontejneru vedl ke ztrátě celé drahé kosmické lodi.
Velký, ale pět, malý, ale tři
Začátek nového tisíciletí přinesl miniaturizaci elektroniky, snížení nároků na spotřebu energie a celkové zlevnění součástek. Snížil se také celkový odvod tepla. Bylo možné vytvořit kosmickou loď otevřeného typu bez použití uzavřeného objemu.
Většina moderních kosmických lodí nemá uzavřený objem. Veškerá elektronika je instalována přímo na termostabilizované základně, uvnitř které jsou vedeny trubky s teplonosnou látkou, která komponenty chladí. Teplo se z přístrojů přenáší do chladičů, odkud je odváděno do prostoru.
To vše nakonec vedlo ke zjednodušení konstrukce kosmických lodí a nakonec k vytvoření nanosatelitů - cubesatů. Jedna jednotka cubsatu (1U) je hliníkové pouzdro o rozměrech 10 x 10 x 10 centimetrů, které váží přibližně jeden kilogram. A takové vesmírné lodě už nejsou jen studentské výtvory.
Například družice pro dálkový průzkum Země Dove-2 od společnosti Planet Labs mají velikost 3U (100 × 100 × 340 mm). Váží pouhých 5,8 kg, baterie a solární panely jsou vystaveny na vnější straně kufru. Zároveň odstraňuje takový prostorový "digitální fotoaparát" je pozoruhodně slušný (3,5 metru na pixel). Nízká cena umožnila společnosti vypustit několik stovek takových satelitů a poskytovat snímky celého povrchu Země s každodenní aktualizací.
Stále se však jedná o malé kosmické lodě. Pro lepší snímkování a další účely jsou zapotřebí větší družice. A právě zde společnosti SpaceX a Airbus ukázaly svou schopnost zefektivnit výrobu. Společnost SpaceX vytvořila družice Starlink 1 a 1,5 pro vybudování širokopásmové konstelace Starlink, kterých od roku 2019 vyrobila více než 3000.
200kg satelitů a vypouští více než tři denně. Ještě nedávno se to zdálo nereálné, ale společnost SpaceX zahájila výrobu kosmických lodí. Schopnost vynést 64 Starlinerů na jeden start rakety Falcon-9 umožnila společnosti vytvořit nejrozsáhlejší satelitní konstelaci v historii lidstva.
Airbus zatím zaznamenal menší úspěch, ale je také působivý. Satelitní platforma Airbus Arrow byla vyvinuta pro projekt OneWeb, který rovněž umožňuje výrobu několika satelitů týdně. Kromě toho je Airbus Arrow multifunkční a umožňuje použití platformy pro stavbu různých kosmických lodí: komunikačních družic, optických sledovacích družic a radarových družic. To vše na 100kilogramové platformě, která je uzpůsobena pro vypuštění velkého počtu družic při jednom startu.
Následná opatření
V současné době se první fáze ruského projektu Sféra opírá o kosmické lodě Skif, Jamal a Expres, které jsou zodpovědné za infekční telekomunikační projekty. Jedná se o dobrá vozidla. Je tu právě jeden problém - Rusko zatím nemá možnost a pravděpodobně jich nevyrobí stovky ročně. Potřebujeme jich však méně - jen asi dva tucty.
Od roku 2025 se však očekává masová výroba družic Marathon pro internet věcí a série družic Berkut pro různé úkoly dálkového průzkumu Země. Již nyní jich potřebujeme stovky.
Rusko tedy nemá jinou možnost. Teprve přechod na hromadnou výrobu kosmických platforem, jejich masová výroba a následné vytvoření na jejich základě specifických družic nebo dokonce rodiny družic. Stejně jako v případě Berkutu, kdy potřebujeme satelity pro optické snímkování, pro snímkování s vysokými detaily, pro radarové snímkování.
Ano, tyto kosmické lodě budou specializovanější než satelity založené na individuálních návrzích. Bude však mnohem odolnější vůči selhání několika satelitů, s možností vytvořit na jeho základě hotové služby pro podniky i občany.
Další výhody tohoto řešení jsou také zřejmé - možnost masové výroby kosmických lodí, jejich unifikace, možnost nasycení průmyslových odvětví, která nyní potřebují nové satelity jako letectví. To však bude možné pouze v případě, že bude vytvořena univerzální platforma a v blízké budoucnosti zavedena její masová výroba.
Roskosmos nemá možnost předat celý proces soukromým společnostem - bude muset vytvořit platformu a řídit její výrobu samostatně. Žádné jiné řešení nepomůže snížit zpoždění v počtu vozidel.
Deneg net.