OCHOTNIK B - útočné UAV

[puma]

"Zcela odlišné schopnosti": Konstruktéři odhalují schopnosti nového Ochotnika

Konstruktéři odhalili schopnosti nejnovějšího útočného UAV Ochotnik. Dnes byl odhalen první prototyp letounu s plochou tryskou. Odhalení se konalo v Novosibirském leteckém závodě.

"Lovec" vychází na světlo. Vyjetí takového letadla z montážní haly Novosibirského leteckého závodu je téměř jako vyjetí lodi ze skluzu. To znamená, že nový okřídlený stroj je připraven k testování. Tento Ochotnik se od prvního prototypu liší plochou tryskou motoru. Tento tvar poskytuje letounu maximální ochranu proti tepelně naváděným střelám.

"Pokud hovoříme o třídě tohoto letounu, vzletová hmotnost je více než 20 tun, je to již schopnost řešit zcela jiné úkoly, na jiné vzdálenosti, s jinými, výkonnějšími zbraněmi, takže je to letoun strategické třídy," řekl Alexej Krivoručko, náměstek ministra obrany Ruské federace.

Detekce a ničení cílů je jedním z hlavních úkolů nejnovějšího ruského útočného UAV. Nejenže bude schopen plnit řadu úkolů samostatně, ale bude také schopen řídit skupinu podobných letadel a dokonce jednat ve spojení s letadly s posádkou. To vše díky ruskému vývoji v oblasti umělé inteligence.

https://tvzvezda.ru/news/202112141255-s5xIt.html

Vypadá to trochu futuristicky - vertikální montážní linka (což ušetří asi hodně prostoru)

[puma]

:sipka: Reportérka říká, že Ochotník bude ničit cíle ve vzduchu i na zemi.

Hodně zajímavé na tomto prototypu je i to, že má celé náběžné hrany (i konce křídel) v barvě dielektrického krytu radaru, může to být jen stejná barva, nebo se tím naznačuje, že tam budou dielektrické kryty a umístěny další velká anténní pole pracující v jiném pásmu než hlavní dopředný radar v pásmu X.

[k42]

Tryska tedy vypadá jako nevektorovatelná... Někde jsem četl - což mi dává smysl - že vektorovatelná tryska u "stealth" designu slouží nejen pro vysokou manévrovatelnost, ale také pro zvýšení VLO schopností, protože se letadlu nemusí pohybovat tolik řídící plochy a sloty, což by jinak narušovalo VLO efekt - uváděli to coby plus u F-22.

[puma]

No těžko říct z této fotky, ale ten spodní "zobák" vypadá, že by se trochu hýbat nahoru a dolu teoreticky mohl. Může to být ale optický klam, chtělo by to detailní záběr zezadu.

[HerrFonStalin]

Ve Voenej Prijomke tvrdili, že vektorovatelný nebude, že to nepotřebuje.

[Lookass]

Co to ?!... To vypadá ,jako strašný spáry ,ale to je blbost ne?

https://twitter.com/lfx160219/status/14 ... 5271006211

[Svarboj]

Spáry na spoji křídlo-trup tam nějaký opravdu jsou. Pořád je to prototyp.

Ta plochá tryska má jiný tvar než na modelu vystaveném na Armija. Není tak plochá. Vystupuje dost nad okolní trup až do "pravoúhlé krabice".
Pro tvarový stealth ne zrovna optimální. Jaký je tam tedy motor? S forsáží nebo bez? Zmínka o rychlosti 1000 km/h naznačuje bez variantu.
To místní snění o nadzvukovém létání pomalu ale jistě umírá.

Ty šedé, snad dielektrické kryty svou velikostí vypadají opravdu nezvykle. Takhle velké antény tam určitě nebudou.
Někde na břichu byl vidět výrazně zubatý kryt. To sem tam ještě neviděl.

Pokud ta role vzduch-vzduch bude s těžkými PLŘS proti strategickým letadlům jako bombardérům, tankerům či rozrušování stíhacích formací, tak ok. Ale proti stíhačům je lepší varianta od Kronštadtu.

[1stCLJan]

Ty spáry se mi spíš zdají jako fotoschop. Je blbost aby z toho vyšlo tohle, leda že by vynechali nýty což je i u prototypu blbost.

[puma]

Kde je ta zmínka o rychlosti 1000km/h?

Proč by tam nemohli být takhle velké antény? Právě že mohou být a nejspíš to budou velká AESA L band radarová pole vycházející z N036L-1-01 na Su-57, které mají malé počty T/R modulů, jsou dlouhé cca 2,5m (kdy jedna anténa obsahuje 24 T/R modulů a jsou od sebe vzdálené cca 10cm, kdy celkem jich má Su-57 4ks, tedy 96 T/R modulů (Su-35S má jen dvě antény a tedy jen 48 T/R modulů, pokud jsou na Su-57 novější generace těchto antén, bude počet modulu 2x větší, pravděpodobně jsou ale stejné) - tyhle antény jsou extrémně lacinější než X band antény/radary s +1500 T/R moduly) + na koncích křídel budou antény REB vycházejícího z Himalaje.

Velké L band radarové pole podstatně rozšíří detekční schopnosti celé radarové soustavy Su-57 při společných misích, dá se i orientačně vypočítat kolik bych těch L band AESA T/R modulů mohlo být v těch náběžných hranách křídel (teoreticky se tam vejdou až v 3 až 4 řadách nad sebou) - kdy na jednu řadu při celkové délce náběžných hran křídla cca 32m připadne cca 320 T/R L - band modulů (což je 3.3x více než na Su-57), na dvě řady 640 T/R modulů a na tři řady 960 T/R modulů, už jen jedna řada antén N036L-1-01 o délce 32m by extrémně zvedla citlivost, tedy detekční možnosti stealth letounů (včetně podstatně přesnějšího určení polohy) a i možnosti při činnosti v pasivním režimu detekce zdrojů vyzařování v L - band pásmu.

[Alchymista]

Skôr by som povedal, že stroj bol zostykovaný len pre "pokaz dľa verchušky" a novinárov a nie je ešte dokončený a bude sa ešte rozoberať.
Tá masívna špára je na spojoch krídlo - centroplán/trup, pričom silové spoje samotné sú na každej strane dva a majú formu I=-I a sú spojené každý zvyslým čapom. Vidno to aj na konštrukciách krídiel v rámoch.
Špára je teda veľká a nápadná, pretože spoje nie sú definitívne utiahnuté a začistené (je to "3D" spoj dlhý nejakých päť metrov minimálne) - a spája sa definitívne práve raz...

Zaujímavý detail - zuby sú zrejme prednou hranou krytu bombovnice alebo krytu podvozkovej šachty
A špáry sú oveľa menšie ako špára krídlo-centroplán.

[Svarboj]

puma:
Antény. A co třeba energetická náročnost a požadavek na chlazení.
Rychlost zde.
viewtopic.php?p=224117#p224117

[puma]

Ta rychlost kolem 1000km/h je pořád JPP, zatím to nikdo oficiálně neuvedl.

Je jasné, že energetické nároky velkých antén budou velké, ale není to neřešitelné, první generace AESA L band anén od NIIP o 12 T/R modulech měla špičkový výkon kolem 2,4 kilowattů a je to chlazené pasivně samotnou konstrukcí + konstrukcí letounu, na Su-35S je další generace těchto antén už o 24 T/R modulech, spotřeba bude stejná nebo nižžší, na Su-57 jsou buď tyto antény po 4ks, nebo další generace s 48 T/R na anténu o stejné délce a s spořebou neznámou ale dá se předpokládat, že nebude větší než těch cca 2,4 kilowattů u první generace a reálně by mohla být podstatně nižší skrz celkový technický pokrok za posledních 20 let u druhé a třetí generace těchto antén a T/R modulů.

1. generace

1.jpg (262.09 KiB) Zobrazeno 3050 x

2. generace

2.jpg (67.16 KiB) Zobrazeno 3050 x

[HerrFonStalin]

Nepleteš si to "špičkově" s megawaty? Bliknutí o síle varné konvice na kilometr trálika ani neoslní, natož opeče...
Bych typl, že 2,4 kW stálý příkon, a blikance mnohem silnější...

[puma]

Ne nepletu, uvádí se u první generace špičkový výkon kolem 2,4 kilowattů (4,8 kilowattů na dvě antény s celekm 24 T/R moduly), s pracovním cyklem ~ 18 % a maximální dobou trvání pulsu 800 μs.

[classix]

Model trysky

[Alchymista]

Tie trubky - povedal by som, že je nimi niečo "privádzané", na meranie to nevyzerá - sú plastové a teda ľahko deformovateľné, takže nejaké merania tlaku sa tým asi nerobia...

[HerrFonStalin]

Běžné vzduchotechnické hadičky, používáme v práci. Nejspíš Festo.

[Alchymista]

Jedna z metód riadenia vektoru ťahu raketových motorov je vstrekovanie kvapaliny alebo chladného plynu do expanznej časti trysky...

[kenavf]

Niekde tu bolo aj video kde bola táto tryska ukázaná.
Mohlo by to byť aj meranie tlaku pretože sa mi zdá že by to mohlo byť testovanie "za studena", to za tým nevyzerá ako prúdový motor ale skôr ako elektricky poháňané dúchadlo. A cez hadičky by sa meral tlak na rôznych miestach trysky počas prúdenia vzduchu.
Z toho videa by to bolo možno zreteľnejšie.
EDIT:

"datčiky imeriajuščeje davlenie"(snímače merajúce tlak"
tryska je zmenšená

[kenavf]

Prečo je u toho súčasného Ochotnika často v médiách uvádzané...

Při této příležitosti byl představen první letuschopný prototyp výkonného ruského bojového dronu S-70 Ochotnik.

To ten prvý, ktorý lieta už nejaký rok, nepočítajú?
https://www.armadninoviny.cz/rusky-dron ... otnik.html