Ruská stíhačka páté generace Su-57 Felon utrpěla několik zpoždění ve svém vývoji, a zatímco první letka měla být původně vytvořena v roce 2015, s 200 stíhačkami, které měly být v zemi operovány do roku 2025 a více než 100 dalších postaveno pro export, program se značně zpozdil s pouhými deseti v provozu dnes a pouze 76 by mělo být v provozu do roku 2028. Očekává se však, že výroba stíhačky bude rozšířena nad měřítka všech současných ruských stíhacích tříd, aby splnila požadavky nejen ruského letectva, které čelí rychle rostoucímu nasazení stíhaček páté generace NATO na svých hranicích, ale také velkých klientů, zejména Alžírska a Indie, u kterých se očekává, že získají Su-57 ve významných počtech. Zločinec byl vyvinut jako přímý nástupce sovětského stíhacího letounu Su-27 Flanker pro získání vzdušné nadvlády, který se stal operačním v roce 1984 a který je spolu s různými deriváty v současné době provozován 19 zeměmi - z nichž 16 dovezlo letoun z Ruska. To poskytuje Su-57 velmi širokou klientskou základnu po celém světě, s obzvláště vysokým zájmem zemí na Středním východě a v jihovýchodní Asii.
Su-57 Felon - Zločinec vede Su-35 Flanker ve formaci
I když Su-57 zaostává ve schopnostech stealth ve srovnání se svými americkými a čínskými protějšky, má silné výkonnostní výhody v celé řadě oblastí. Ty sahají od jeho vytrvalosti a manévrovatelnosti až po dosah zásahu a senzory - se šesti radary a IRST poskytujícími velmi vysokou úroveň situačního povědomí a potenciálu elektronického boje, zatímco radary AESA v pásmu L poskytují potenciální schopnost proti stealth cílům. Stíhačka je také jedinou ze své generace, která byla nasazena pro vysoce intenzivní boj proti státnímu aktérovi, přičemž operace na Ukrajině zahrnují nejen útoky vzduch-země, ale také mnohem složitější operace včetně potlačení ukrajinské protivzdušné obrany a údajně i vzdušného boje mimo vizuální dosah. Vzhledem k tomu, že se očekává, že Su-57 bude v dohledné budoucnosti pokračovat v bojových operacích proti ukrajinským silám a jejich rostoucímu množství vybavení dodaného NATO, očekává se, že to Rusku umožní dále vylepšit design, což by mohlo potenciálně zvýšit jeho atraktivitu na světových trzích. Objevily se také spekulace, že pokud Ukrajina obdrží stíhačky F-16 od členů NATO, které jsou zdaleka nejpoužívanější třídou stíhaček na Západě, ruské letectvo by mohlo použít Su-57 ke zničení letadel, aby dále posílilo svou pověst. Letouny nové generace jsou schopny bezpečně útočit na F-16 daleko mimo jejich dosah pro odvetu.
Ačkoli se Su-57 může pochlubit řadou funkcí, které nebyly k vidění u jiných stíhaček z jeho generace, jedním z nejvýznamnějších lákadel pravděpodobně zůstane jeho celoživotní cena. Odhaduje se, že pořízení stíhačky je zdaleka nejlevnější v páté generaci, přičemž náklady na vzlet se odhadují přibližně na polovinu oproti jeho ambicióznějšímu sovětskému předchůdci MiGu 1.42 a méně než polovina nákladů jeho mnohem lehčího jednomotorového amerického rivala F-35. S přibližně 35 miliony dolarů za letadlo, v závislosti na směnných kurzech rublu, je to vysoce dostupné pro akvizice ve velkém měřítku - ačkoli tato cena nezahrnuje náklady na palivo, výcvik, zbraně, náhradní díly a infrastrukturu údržby. Důležitější je však skutečnost, že náklady na životnost Su-57 jsou údajně srovnatelné s náklady Flankeru, což činí nahrazení stíhaček čtvrté generace jedna za jednoho jejich nástupci páté generace potenciálně vysoce životaschopné. Jedním z důležitých pomocníků je integrace nových motorů Saturn 30, které mají nižší nároky na údržbu a provozní náklady než předchozí motory AL-31 a AL-41, které poháněly Flanker. Dalším je použití inovativních řešení, jako je radarový absorpční sklolaminát, aby se zabránilo nutnosti nanášení speciálních povlaků, jako je tomu u amerických stíhaček.
F-35 (nahoře) a F-22
Ačkoli americké F-22 a F-35, které podle některých odhadů stojí o 60-100 procent více než jejich předchůdci F-15 a F-16 čtvrté generace, což znamená, že přechod na pátou generaci vyžadoval jak zmenšení flotily, tak významné zvýšení financování, přechod z Flankeru na Su-57 zůstává vysoce dostupný. Například provozní náklady F-22 se odhadují na více než 800 milionů dolarů bez modernizace, z nichž náklady na odlet představují pouze kolem 140 milionů dolarů, přičemž extrémní potřeba údržby byla důležitým faktorem, který vedl letectvo ke zrušení velké většiny výroby a zahájení vyřazování draků o několik desetiletí dříve. Naproti tomu pro provozovatele starších draků Flanker, jako jsou Su-27 postavené před přelomem století, by vyšší provozní náklady těchto starých modelů, které se v průběhu desetiletí zvyšovaly s opotřebením, mohly učinit nákup Su-57 možností úspory díky úsporám provozních nákladů. To platí tím spíše pro alžírské letectvo, kde se očekává, že Su-57 nejprve nahradí ne Flankery, ale spíše MiG-25, které jsou ještě starší a těžší třídou antiraket s jedněmi z nejvyšších operačních nákladů na světě. Zvýšení provozních nákladů také výrazně často vede k nižší míře dostupnosti, jak je vidět zejména u F-22 a F-35, kde snadno ovladatelné F-16 zůstávají k dispozici v mnohem vyšších počtech, což znamená, že v případě Ruska bude dostupnost Su-57 pravděpodobně snadno udržovatelná a srovnatelná s Flankerem. Ačkoliv Flanker nebyl nikdy levný kvůli své velikosti, jako jeden z největších a nejtěžších stíhaček na světě, vyhnout se zvýšení provozních nákladů a potřeb údržby je hlavním úspěchem programu Su-57 a něco, čeho ekvivalentní programy v zámoří trvale nedosáhly.
https://militarywatchmagazine.com/artic ... trap-f2235
,nehlede na to ,ze F15 je v case nejvychytanejsi konstrukci na svete tedy jistota.