Obecné zajímavosti z letectví

[petrp]

Nudíte se při dlouhých zimních večerech? Postavte si motor!

[Karsa Orlong]

ad první 2 obrázky
Tohle není pákistánský J-10, ale nějaká maketa v jednom čínském leteckém parku, kterou polepili čínští military fanoušci obrázky letedal, které měl Pákistán dle svých představitelů sestřelit.

[BartH8]

Nevěděl jsem že u zrodu TU 160 stál Pepa Nezvalů.

[petrp]

Když se toho řídící nebojí...

[petrp]

Smartwings koupí turecký Pegasus, celková hodnota transakce činí 3,8 mld. Kč
Firmu České aerolinie (ČSA), která vlastní leteckou společnost Smartwings, zřejmě koupí turecké nízkonákladové aerolinky Pegasus Airlines. Začal prodejní proces, informovala dnes ČTK mluvčí Smartwings Vladimíra Dufková. Pegasus oznámil, že celková hodnota transakce činí 154 milionů eur (3,8 miliardy Kč) a zahrnuje jak společnosti, tak související pohledávky. Obchod ještě musejí schválit úřady v ČR a v jiných zemích, kde Smartwings působí. Média píší, že aerolinky chtěl koupit i polský letecký dopravce LOT, nakonec ale prohrál s Turky.
https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/smart ... kc/2757468

[Skeptik]

Consummatum est
To jsme to dopracovali ... od "Vzduch je naše moře"
Vypadá to, že jsme na suchu ...

Píšu vždy jen tu hlavní:
Belgie ... Brussels Airlines
Bulharsko ... Bulgaria Air
Dánsko ... Scandinavian Airlines
Německo ... Lufthansa
Irsko ... Ryanair
Řecko ... Aegean Airlines
Španělsko ... Iberia
Francie ... Air France
Chorvatsko ... Croatia Airlines
Itálie ... ITA Airways (ex Alitalia)
Kypr ... Charlie Airlines (Cyprus Airways)
Lotyšsko ... airBaltic
Lucembursko ... Luxair
Maďarsko ... Wizz Air
Malta ... Air Malta
Nizozemsko ... KLM
Rakousko ... Austrian Airlines
Polsko ... LOT
Portugalsko ...TAP
Rumunsko ... TAROM
Finsko ... FINNAIR
Švédsko ... Scandinavian Airlines
Česko
Estonsko
Litva
Slovinsko
Slovensko
No, to je společnost

A to jsou jen státy EU.

Z ostatních ... UK (British Airways), Norsko (Scandinavian Airlines), Švýcarsko (SWISS), Srbsko (Air Serbia), Bělorusko (Belavia), Ukrajina (UIA; SKYUP), Ruská federace (Aeroflot), Turecko (Turkish Airlines)

[petrp]

I když s jednalo velmi kontroverzní (pravděpodobně PR) akci, dám to sem...

Zpráva zní takto:
Poprvé v historii letectví provedlo letadlo nouzové přistání bez jakéhokoli zásahu pilota pomocí systému Garmin Emergency Autoland.
V sobotu 20. prosince odletělo letadlo Beechcraft B200 Super King Air s registračním číslem N479BR z letiště v Aspenu v Coloradu směr Denver. Krátce po vzletu pilot ztratil vědomí. Od tohoto okamžiku převzal kontrolu systém Garmin Emergency Autoland – automatický systém nouzového přistání, který v kritických situacích převezme plnou kontrolu nad letadlem. Systém vyslal automatické hlasové zprávy letové kontrole s informací o „nezpůsobilosti pilota“ a oznámil svůj záměr provést nouzové přistání na dráze 30 letiště BJC, přičemž průběžně poskytoval informace o vzdálenosti a předpokládaném čase příletu. Během konečného přiblížení systém nakonfiguroval letadlo ( podvozek a klapky) a bez zásahu člověka bezpečně přistál. Po přistání se motory automaticky vypnuly.
Systém Garmin Autoland existuje již několik let, ale toto je poprvé, kdy byl použit v reálné nouzové situaci. Ukázal se jako úspěšný při záchraně letadla a jeho posádky. Nebyly hlášeny žádné zranění a probíhá vyšetřování, které má určit stav pilota a příčinu ztráty vědomí.

https://www.facebook.com/AVIO.KNOWLEDGE ... aCke1tymXl

Proč šlo o kontroverzní akci? Ve skutečnosti to proběhlo jinak:
Na palubě byli údajně dva piloti, po dekompresi v kabině ale ani jeden z nich neztratil vědomí. Nasadili si kyslíkové masky kvůli problému s tlakem v kabině a poté se rozhodli vyzkoušet funkci automatického přistání letadla. FAA bude možná požadovat vysvětlení, a pokud se skutečně jedná o tento případ, může to mít za následek pokuty a pozastavení licence oněch pilotů.

[kenavf]

Hliněné pumy či shazování tanků. Ani největší ruský vynálezce neunikl NKVD
Zdroj: https://www.idnes.cz/technet/vojenstvi/ ... enstvi_erp

Článok čítať s veľkou rezervou(hlavne psychickou). Ide mi len o tie riešenia ktoré boli navrhované a konštruktér ich väčšinu aj sám osobne vyskúšal(hotový Cimrman)

[petrp]

Selhání rádiových frekvencí ochromilo letecký provoz v Řecku
Co poruchu způsobilo, není v tuto chvíli jasné. „Z nějakého důvodu došlo k náhlé ztrátě všech frekvencí... Nemohli jsme komunikovat s letadly na obloze,“ řekl státní televizi ERT předseda Asociace řeckých letových dispečerů Panagiotis Psarros. Uvedl, že problémem byl zřejmě výpadek centrálních rádiových frekvenčních systémů ve středisku řízení letového provozu se sídlem v Athénách.
https://ct24.ceskatelevize.cz/clanek/sv ... cku-368885

Opět nesmyslná informace. Nedošlo ke "ztrátě frekvencí", ale k selhání komunikační infrastruktury...

[petrp]

Ne až tak známá konstrukce malého letadla...

https://en.wikipedia.org/wiki/Britten-Norman_Trislander

[Alchymista]

veľmi vzácny fták, zvlášť v našich končinách...

[petrp]

Včera viděn na SXM, Sint Maarten

Kód: Vybrat vše

https://www.youtube.com/live/0391M39wWbo?si=lj2ONyOYAGlVB5jr&t=10768

[kenavf]

Jedno z použitých letadel, jednalo se o Boeing 747-258C (4X-AXF), dokonce stanovilo dodnes platný světový rekord v počtu přepravených cestujících, když se na jeho palubu místo obvyklých 300 vměstnalo 1088 lidí (podle některých zdrojů dokonce 1122). Cestou se jejich počet dokonce zvýšil, protože se během čtyř hodin trvajícího letu narodily dvě děti.

https://zoom.iprima.cz/historie/operace-salamoun-505900

[Alchymista]

https://ekonomickydenik.cz/projekt-evro ... -35-umira/
Projekt „evropské F-35“ umírá: Francouzi se postavili Němcům a hrozí rozpadem spojenectví

Ambiciózní plán na společnou evropskou stíhačku 6. generace – konkurenta americké F-35 – se otřásá v základech. Zatímco německý kancléř Friedrich Merz naznačuje, že Berlín a Paříž mají odlišné potřeby, šéf francouzského zbrojního gigantu Dassault Eric Trappier vyslal jasné ultimátum: „Buď bude projekt pokračovat podle našich pravidel, nebo si najdeme jiné partnery.“

Co stojí za hlubokým rozkolem mezi letadlovými giganty? A proč odborníci tvrdí, že projekt FCAS je už dávno mrtvý, jen stále odmítá „ulehnout do hrobu“?

Dassault hrozí odchodem z projektu
Francie stále věří v projekt budoucího bojového leteckého systému (FCAS), ale výrobce letadel Dassault Aviation je připravený postupovat s jiným průmyslovým týmem. Generální ředitel společnosti Eric Trappier prohlásil, že pokud nevyřeší ostré neshody s partnerem Airbus, najde si Dassault jiné spojence. Společnost Airbus sídlí ve francouzském Toulouse.

Podle Trappiera závisí další směřování na Francii, které musí oslovit jiné země ke spolupráci. Trappier otevřeně řekl: „Pokud si Airbus zachová svůj postoj, že nechce s Dassaultem spolupracovat, pak je projekt mrtvý.“
Rozpor mezi kancléřem Merzem a prezidentem Macronem

Situaci vyostřily komentáře německého kancléře Friedricha Merze, který minulý měsíc uvedl, že Berlín potřebuje jiné schopnosti než Paříž. To představuje silný signál, že Německo hodlá za projektem FCAS udělat tlustou čáru. Francie však myšlenku dvou různých letadel nepodporuje.

Prezident Emmanuel Macron během cesty do Indie zdůraznil, že Evropané by měli mít společný model a že běžné třenice mezi průmyslovými partnery nesmí rozhodovat o strategii národů. Podle Macrona není vývoj několika různých letounů nejlepším využitím peněz a Evropa potřebuje jednotný standard.

Spor o vedení: Kdo bude stavět stíhačku?
Jádro problému leží v rozdělení rolí. Původní smlouva určila Dassault jako lídra pro vývoj samotné stíhačky (NGF), zatímco Airbus dostal na starost doprovodné drony a komunikační síť „combat cloud“.

Trappier ovšem tvrdí, že kvůli efektivitě vyžaduje jednoho skutečného lídra, který rozhoduje o tvarech letadla a nese odpovědnost za jeho letuschopnost. Odmítá přístup sdíleného vedení, takzvané „co-co-co“ leadership, a obviňuje Airbus, že nerespektuje původní ujednání. Zároveň podotkl, že Dassaultu nevadí být subdodavatelem Airbusu u vývoje dronů, ale u stíhačky vyžaduje hlavní slovo.

Budoucnost projektu je nejistá
Zatímco Airbus se k situaci odmítá vyjádřit, jeho zástupci v minulosti přiznali napětí, ale deklarovali závazek k FCAS. Průmyslové zdroje spekulují, že pokud se partnerství definitivně rozpadne, Francie vyvine vlastní drak letadla, zatímco Německo se spojí se Španělskem. Paul Taylor z European Policy Centre dokonce míní, že FCAS je mrtvý už rok nebo dva. Přežívá ale jen jako politický projekt.

Navzdory těmto neshodám finanční výsledky Dassaultu ukazují, že se firmě daří. Její hodnota od začátku roku vzrostla o téměř 27 procent.

[El Diablo]

Proč vás dotek vznášejícího se vrtulníku zabije